希臘船舶經(jīng)紀公司Xclusiv Shipbrokers發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，全球干散貨和油輪船隊正面臨老化問題。

Xclusiv在其最新市場報告中指出，進入2025年，船舶船齡普遍增加了一年，這使得船隊年齡結(jié)構(gòu)發(fā)生了顯著變化。具體來說，總干散貨船隊中船齡達到或超過21年的船舶占比已上升至13%，較2024年同期增長了12個百分點。同時，船齡在16至20年之間的干散貨船舶占比也提高到了16%，與2024年1月相比增長了29個百分點。

在油輪市場，老化情況同樣顯著。Xclusiv的數(shù)據(jù)顯示，總油輪船隊中船齡達到或超過21年的船舶占比已達18%，與2024年同期相比增長了12%。船齡在16至20年之間的油輪占總油輪船隊的比例也上升到了29%，較2024年1月增長了13個百分點。

自21世紀20年代以來，集裝箱船和LNG船一直是船廠訂單的熱門選擇，這導致干散貨船和油輪船東在爭取船廠船臺時面臨較大競爭壓力。隨著船隊老化速度的加快，主要租船商開始調(diào)整策略，對租賃老舊船舶的限制有所放寬。