在技術革新加速進行的大背景下，中國造船業的數字化轉型進展顯著。造船企業正利用先進的數字化技術和智能制造系統，全力推進全產業鏈的數字化轉型。

在這場技術變革的熱潮中，眾多企業已開始享受轉型帶來的“紅利”：船舶建造周期明顯縮短——管路模塊化設計的應用更是將單船設計工時從2800小時大幅縮減至46.5小時，“臟、險、難、重”作業隨著機器人的應用無需人工也可順利進行。

業內人士預言，未來5年，隨著智能制造、數字化技術深入應用，我國造船業的“黑燈工廠”也將誕生。

中國船舶集團有限公司旗下江南造船（集團）有限責任公司相關負責人表示：“數智”將像血液一樣流淌至產業鏈各個環節，深入業務流、價值流的“毛細血管”，同時，又將驅動生產力和生產關系要素的適配，催生新型建造模式的誕生。”

應用人工智能技術

當前，江南造船正加速在核心生產系統應用人工智能技術。過去，船舶焊接缺陷檢測需要人工識讀并手寫數據錄入系統，不僅評片效率低，還容易對工作人員視力造成損傷。而在應用人工智能評片技術后，減少了75%的人工評片工作，拍攝質量和底片信息可自動識別，缺陷和評片報告自動生成，從而提高了缺陷檢測的準確率和工作效率。

業內專家表示，智能制造是中國造船行業數字化轉型的重要方向。智能制造系統可以實時監控生產過程，對生產數據進行采集、分析和處理，從而提高生產效率和質量；智能制造還能幫助企業優化生產計劃和調度，實現生產過程的可視化和升級優化。

江南研究院關于未來船舶及未來船廠的視覺藝術作品

數智轉型破解用工困境

中國工程院院士、上海交通大學講席教授林忠欽表示：“應充分發揮數字化提升工程專項的示范效應與技術引領效應的作用，加強頂層設計，推動智能制造在造船行業的深入發展，為實現制造強國目標奠定堅實基礎。”

林忠欽認為，當前的造船業勞務工用工模式急需變革。為鞏固造船大國地位，加快造船強國建設，應推動智能造船，大幅度減少造船廠用工人數，爭取10年內減少50%。針對“臟、險、難、繁重”的作業場景，造船業應加強智能制造裝備的應用。

多型智能制造裝備目前已在國內多家船廠實現應用，減少了用工人數，提高了船舶建造的自動化、智能化水平以及精益化管理、標準化業務能力，使生產效率提升了30%~40%。

數智技術已成核心競爭力

中國船舶工業行業協會秘書長李彥慶表示：“船舶工業要實現高質量發展，必須加快向先進制造轉變，核心在于數智技術的應用和綠色低碳發展。中國造船業要積極謀劃和建設綠色與智能新產業鏈供應鏈，推動全球供應鏈、創新鏈、產業鏈的高度融合。”

李彥慶表示，隨著生產關系與要素的創新，原來以土地和勞動力為主要標志的要素影響力下降，數智技術的影響力正快速上升，成為決定造船業競爭力的關鍵因素。同時，造船行業的門檻也在顯著提高，效率與效益成為衡量發展質量的重要指標。產品的綠色與智能、管理的高效與精益、產業鏈供應鏈的成熟與穩定、產品性能與生產模式的升級無形中提升了行業整體技術水平，要求企業具備更強的綜合競爭力。