中國船舶集團再次迎來人事調整。

繼去年年底原一重集團董事長徐鵬“空降”接任中國船舶集團董事長一職后，空缺一年之久的集團總經理一職將由來自中國一汽的“老將”擔任。

中國一汽王國強調任，中國船舶集團將迎新總經理？

近日，有媒體報道稱，中國第一汽車集團董事、黨委副書記、工會主席王國強將升任中國船舶集團總經理。《中國經營報》記者就這一消息聯系中國一汽以及中國船舶方面進行確認，但中國一汽方面暫未給出回應，中國船舶方面則回應記者稱：“目前還未正式（通知），到時候會開會發文。”

在此之前，中國船舶集團總經理一職長期由楊金成擔任，但隨著楊金成在2023年年底退休，集團總經理位置已經空缺了一年之久。

公開信息顯示，王國強出生于1967年3月，河北承德人，1988年畢業于武漢工學院（武漢理工大學）機制工藝及設備專業、獲工學學士學位，1994年赴美國加州大學攻讀工商管理碩士學位，正高級工程師。

自1988年從武漢工學院畢業以來，王國強就開啟了在中國一汽任職的從業經歷，從業37年來一直在中國一汽體系內任職。歷任一汽轉向機廠副廠長，富奧公司轉向機分公司副總經理，西藏昌都左貢縣委副書記，天津一汽豐田汽車有限公司第一品質管理部副部長、第一工廠副工場長、泰達工廠副工場長，集團公司發展部副部長，一汽吉林汽車有限公司黨委書記、總經理，集團公司黨委常委、副總經理兼一汽吉林汽車有限公司黨委書記、總經理，集團公司黨委常委、副總經理兼奔騰事業本部本部長、黨委書記（一汽轎車股份公司董事長、黨委書記），集團公司黨委常委、副總經理兼研發總院院長、黨委書記等職。2021年3月，任集團公司董事、黨委副書記、工會主席。

據了解，王國強是一個“務實派”，以果斷的決策和大膽的改革著稱。2014年7月王國強開始擔任一汽吉林總經理，在主政一汽吉林的時候成功完成一汽吉林由商用車向乘用車轉型并且發布了首款SUV產品森雅R7，帶領一汽吉林成功轉型并為整個集團布局新市場打開大門。

2017年3月，王國強被提拔為中國一汽黨委常委、副總經理，主抓自主乘用車工作。他先負責奔騰事業部，后又負責紅旗研發業務，對中國一汽卓有成效的改革是不可或缺的力量。在2021年3月起擔任中國一汽董事、黨委副書記期間，王國強積極推進企業內部結構調整、業務轉型以及管理優化，提升了中國一汽的運營效率。

業內人士指出，國企高管的跨行業調任，不僅可以更多地實現跨行業管理經驗的融合和創新，還可以推動國企之間實現協同發展。王國強在中國一汽積累了豐富的管理經驗，尤其是他在技術創新、產業升級和市場化改革方面的背景，可能能為中國船舶注入新的活力。

首位銷售出身領導，徐鵬擔任中國船舶集團董事長

而在一周前的2024年12月30日，中國船舶集團官網剛剛宣布了重要人事調整，由一重集團董事長徐鵬接替溫剛擔任中國船舶集團董事長、黨組書記。

徐鵬出生于1965年6月，大學本科畢業于浙江大學熱物理工程學系電廠熱能動力專業并獲工學學士學位，擁有高級工程師職稱。他的職業生涯始終深耕于重工業領域，曾擔任中國東方電氣集團有限公司總經理及黨組副書記。2023年2月，徐鵬轉戰一重集團有限公司，擔任總經理及黨委副書記。同年9月，晉升為一重集團有限公司董事長及黨委書記。

徐鵬也是中國船舶集團首位銷售出身的領導。據了解，徐鵬曾在銷售前線歷練多年，歷任營銷處長和總經濟師，主管銷售工作，是一位真正從銷售戰場成長起來的管理者。

相比之下，徐鵬的前任溫剛的簡歷上寫著“博士研究生學歷，研究員級高級工程師，國務院政府特殊津貼專家”，無疑是技術領域的佼佼者。

溫剛的前任雷凡培的職業生涯起步于研究所，同樣是技術出身。雷凡培自1987年參加工作，歷任研究室主任、副所長、所長，并于1997年升任中國航天科技集團公司第六研究院院長，2004年1月擔任六院院長。2009年在職獲得北京航空航天大學航空宇航推進理論與工程專業博士學位，國際宇航科學院院士。

繼續往前追溯，在中船重工、中船工業合并成立中國船舶集團之前，曾在南北船都擔任過董事長的胡問鳴，自1982年畢業后到1999年從培訓中心主任逐步升至廠長，他的工作大多與技術相關。再往前的董強，他的職業生涯從大連造船廠技術員起步，歷任廠車間技術組副組長、車間副主任、生產副處長、廠長助理、副廠長，2000年8月擔任大連新船重工有限責任公司董事、副總經理。

從以上歷史可以看出，中國船舶集團的一把手大多源自技術背景，而新上任的徐鵬則是銷售出身。在當前的新周期下，由銷售人員領導的企業往往能迅速展現業績。銷售人員天生具有爭取訂單的內在動力，會竭盡全力提升業績。

業內人士指出，從企業層面來看，調整企業主要領導有助于推動央企實現轉型升級。對于主要領導密集調整的原因，通常有三種可能：一是制度性更換，也就是領導任期屆滿后的調整。二是年齡原因調整，也就是因為任職年齡限制，面臨到期退休而必須調整。三是臨時性調整。往往是由于原任領導違紀違法而被迫進行調整；或者是企業發展遭遇重大困境，需要借助領導人員調整來重新謀劃部署新的發展戰略戰術；抑或是國資委對企業發展有新的謀劃，需要提前在企業領導層面做好調整，以推動后續新謀劃部署的實施。

值得一提的是，此次中國船舶集團新領導層的調任恰逢旗下兩大千億市值的上市公司進行資產重組的關鍵時刻。自去年9月以來，中國船舶工業股份有限公司（中國船舶）擬吸收合并中國船舶重工股份有限公司（中國重工）的重組方案一直在穩步推進，雙方正在進行盡職調查等相關工作。

目前，全球造船市場正經歷新一輪上升周期，作為全球最大的造船集團，中國船舶集團擁有我國最大的造修船基地和最完整的船舶及配套產品研發能力，年營業收入突破3000億元。展望未來，隨著徐鵬、王國強兩位船舶“新人”掌舵，如何抓住行業機遇、引領創新發展，將成為中國船舶集團邁向新高度的重要看點，值得期待。