丹麥船舶設計與工程咨詢公司KNUD E. HANSEN日前宣布，將為新西蘭Ferry Holdings公司設計2艘新型客滾船。

此前，Ferry Holdings已經于上個月與廣船國際成功簽署了2艘客滾船建造合同，這兩艘船將用于連接新西蘭南北島嶼之間的公路和鐵路網，穿越庫克海峽往返于惠靈頓至皮克頓航線。該客滾船項目是新西蘭的國家級綜合工程，承載著改善南北島交通、服務民生的重要使命。

KNUD E. HANSEN在項目中參與了初始概念設計的開發、詳細合同技術規范的編制與優化、船廠能力評估與遴選、以及合同談判階段的技術與商務支持。隨著建造合同的正式生效，KNUD E. HANSEN將在整個新船建造周期內，繼續作為Ferry Holdings的技術合作伙伴，深度參與設計開發、建造監督、調試交付等全過程。

在未來幾十年里，這2艘新造客滾船將在加強新西蘭連接南北島嶼交通基礎設施方面發揮核心作用，不僅顯著增強運力，也將全面改善旅客出行體驗。新船有望在這條全球最具挑戰性的渡船航線上，樹立安全性、效率、環境友好性與可靠性的全新標桿。

KNUD E. HANSEN公司總經理Javier Suarez介紹稱：“我們很高興支持Ferry Holdings將這些轉型船變為現實，其進行的船隊更新是對庫克海峽未來運輸的一項重大投資，我們將致力于確保新客滾船具有最高的安全性、可靠性和性能標準。”

據了解，Ferry Holdings在11月27日與廣船國際簽署2艘新型客滾船訂單，這份建造合同總價格5.96億新西蘭元（約合人民幣23.76億元）。新船預計將于2027年開工、2029年交付。該系列渡船將由兩家丹麥公司參與設計，其中KNUD E. HANSEN將作為Ferry Holdings的主要顧問，OSK Design負責船舶內裝設計。

新船長200米、寬28米，可容納1530名乘客，配備2.4公里長混合車道和40節鐵路貨車的運載空間，建成交付后主要用于庫克海峽的航線運營。采用混合動力設計，可在柴油動力和電力驅動之間切換，旨在提升船舶環保性能，柴油發動機（兼容生物燃料）將為主要推進系統及船上服務供電；配備為船舶提供補充電力的儲能電池，這些電池既可在航行中充電，也可通過岸電補給，有助于節省燃料并減少對生態環境的影響。

為提高機動性，新型客滾船配備了方位推進器和強力艏側推裝置，使其能在40節風力下以1節速度橫向 “蟹行”，其性能遠超現有船隊的能力。這一改進顯著提升了在庫克海峽惡劣條件下的航行安全與操作可靠性。

新船將完全融入新西蘭鐵路網絡，實現高效裝卸，并具備運輸多種貨物的靈活性。兩艘渡船共同運作將使貨運能力提升44%，乘客空間增加63%，大幅提升整體運輸效率。

在訂造新船的同時，新西蘭政府還計劃投資12.7億新西蘭元（約合人民幣50.64億元），在惠靈頓港和皮克頓港（Picton）新建/升級改造配套碼頭和基礎設施，以及項目管理費用和應急儲備金。加上新船造價，整個項目的總投資約為18.66億新西蘭元。