12月2日，在2025年中國國際海事會展期間，大金重工舉行“全鏈承運·風電遠航”滾吊一體多功能運輸船全球首發儀式。

上海市船舶與海洋工程學會、中國船舶及海洋工程設計研究院、DNV、美國船級社（ABS）、、法國船級社（BV）等行業協會、科研院所、權威機構及產業鏈合作伙伴代表齊聚現場，共同見證這一風電物流領域的突破性事件。儀式上，DNV、 ABS和BV分別向大金重工頒發原則性認可（AIP ）證書。這一認證是國際權威機構對該船型設計符合全球安全、環保與合規標準的直接背書。

三大船級社的聯合認證，不僅印證了該船型的技術先進性與可靠性，也為其全球市場推廣奠定了堅實基礎。

中國風電產業正從“產品出海”邁向“產業鏈出海”，亟需專業化運力配套突破發展瓶頸。數據顯示，2025 年中國風電行業出口額預計將達 64 億美元，同比增長超 50%，未來 10 年年復合增長率預計在 25%-40%。

但隨著產業向深遠海、大型化升級，風機等核心部件呈現 “超大、超重、超寬” 的特有屬性，跨洋運輸的復雜度與難度同步提升。傳統運輸船適配性差、裝卸流程繁瑣、運輸效率低下的問題日益突出，成為制約風電產業全球化的關鍵瓶頸。物流運力的核心價值，已從 “單純運輸” 轉向 “精準適配”，打造貼合風電裝備特性的專業運輸船型，成為行業發展的迫切需求。

本次首發的滾吊一體多功能運輸船，是大金重工自主研發設計的創新力作，凝聚近二十年風電產業積淀。該首創船型的推出，將為風電裝備跨洋運輸提供專業化解決方案，有力支撐中國風電產業鏈全球化發展。

該船總長188米、型寬43米、型深13.5米，夏季吃水7.5米，載重量達2.4萬噸。有效裝貨區域面積163×43平方米，甲板強度25噸/平方米，2萬立方米貫通式貨艙可靈活承載不同尺寸、形狀的風電裝備。

該船最核心的創新在于 “滾吊一體” 雙模式設計。船舶配備兩臺800噸重吊機，協同作業最大起重量達1600噸，可實現主機機頭、過渡段、塔筒、葉片等風電核心設備的一站式吊裝；同時支持SPMT直接滾裝單樁、海纜等部件，這一設計大幅提升了物流周轉效率。

另一大亮點是全場景適配能力，該船可靈活承載電纜、葉片、單樁等多種風電物資，既能滿足深遠海風電項目設備集中運輸需求，也能適配多類型部件組合運輸，完全契合風電主機廠家產品齊套運輸的訴求。

據了解，大金重工股份有限公司成立于2000年，2010年在深交所主板上市，是國內風電塔筒行業的首家上市公司，經過20年的行業深耕，大金重工已經穩居全球風電裝備制造產業先驅梯隊。公司主要產品為：海上風電/陸地風電全系列的塔架、轉換段、基礎段、大型管樁、深遠海導管架、浮式基礎、海上升壓站等產品。

為配合全球化戰略布局，大金重工著力搭建配套的全球化物流體系。依托盤錦大金的船舶建造優勢，由大金重工獨創設計并自行負責建造海上風電裝備特種運輸船，設計型寬51米、總長240米、載重量50000噸以上、吃水深度8米。目前，一期2~4艘甲板駁船已經開始打造，2025年有望交付2艘運輸船，未來將形成由10~20艘不同噸級超大型甲板運輸系列船型組建的自有運輸船隊。