近日，日本常石造船與尾道造船公布了聯合開發的新型42200載重噸散貨船設計“Bingo42”。

此次合作源于雙方對新船設計工作量的共同認知。在日本，造船企業通常需要獨立完成從基本設計到生產設計的全部流程，這使得每次開發新船型時都會伴隨大量設計工作，給設計團隊帶來沉重負擔。隨著未來替代燃料船舶的發展，預計設計負擔將進一步加重。

因此，如果合理分配有限的開發資源，以提高客戶價值并推動技術創新，成為關鍵課題。尾道造船與常石造船具有地理相鄰的優勢，在這一問題上達成共識，認同彼此的價值觀和發展方向。基于此，兩家公司決定建立合作體系，以減少開發負擔、提高效率，同時增強客戶價值與市場競爭。

本次聯合開發的目標船型選定為雙方均有建造經驗的靈便型散貨船。在合作過程中，雙方基于各自的建造設計經驗，共享專業技術、開發理念和戰略規劃，并反復探討如何在原有船型基礎上進一步提升價值。

最終，雙方聯合開發的Bingo42型船在傳統設計基礎上進行了船型優化，將船體長度增加3米，提高了整體性能。與尾道造船現有的40BC型散貨船相比，Bingo42型船提升了載貨能力和燃料效率；與常石造船的TESS42型船相比，Bingo42型船進一步提高了燃料性能。此外，新型船還配備了節能附加裝置MT-FAST，提高推進效率，船舶能效設計指數（EEDI）低于基線值35%。

Bingo42的命名來源于尾道造船和常石造船同屬的備后地方（Bingo），同時該船型體現了雙方合作的創新性與對可持續海洋環境的貢獻，因此取“Beyond Innovation, Navigating Green Ocean”的首字母命名為“Bingo42”。

在合作模式上，船舶結構設計、建造及銷售工作仍由各自企業獨立進行，但兩家公司統一了概念設計，以同一品牌接單并建造，從而提升市場份額。

在全球加速推進碳中和的背景下，航運業亟需提高替代燃料船的研發效率。本次聯合開發不僅為客戶提供了更具競爭力的船型，也將推動行業技術創新，助力航運業實現碳中和目標。

尾道造船取締役生產本部長本屋裕之表示：“非常榮幸能與常石造船在新型船舶開發需求上達成共識，共同完成Bingo42船型的研發。我們相信這款新船型將成為引領靈便型散貨船市場的標桿。期待未來與常石造船繼續保持技術交流，攜手推進碳中和目標下的技術創新。”

常石造船常務執行董事西島孝典指出：“很高興能與尾道造船合作開發Bingo42船型。該船型不僅提升了燃油效率和裝載能力，更通過節能技術實現EEDI標準35%以上的減排。我們將以此為契機，引領行業創新，開創可持續未來。”