3月5日，福建船政旗下馬尾造船為中遠海運特運建造的第一艘85000噸系列新型多用途紙漿船“CSPC HORIZON”輪（MW466-1）順利交付，比合同交付期提前148天。

中信金租、中遠海運特運、北京中遠海運、上海船舶設計研究院、中信銀行福州分行、中國船級社、天津中遠海運技術服務、天津中散船舶管理、廣州銘源船舶、福船集團和福建船政等相關領導出席交船儀式。

該船不僅是福建船政承建的最大多用途貨船，也是當前世界上最大的多用途紙漿船，總長225米，型寬36米，結構吃水14.5米，載重量約85000噸，服務航速15.5節，續航能力25000海里，配備高壓SCR系統和開式脫硫塔等設備，滿足船舶能效設計指數（EEDI）第三階段要求且碳排放低于基線50%，經濟性突出，是節能環保的綠色船舶。

該船具備極強的適應性和裝載效率，貨艙均為箱型，并配有轉輪除濕機，可充分保證紙漿貨品運輸質量和安全。除滿足紙漿客戶裝載要求外，還可適裝高鐵列車、風電設備、新能源汽車、大型機械設備、超長超重鋼管樁結構等貨物。為保障新能源車運輸安全，該系列船增加了“一對一”溫度監測和預警系統。

在建造過程中，項目部及搭載、船裝、機電、涂裝、集配等相關部門展現了高效的組織能力和技術創新實力，全力推進船舶各大節點的順利完成。

機電部通過提前規劃、工序前移等創新工藝，出塢前完成機裝區域33個艙室完整性交涂；出塢后，6天完成機艙電纜報檢，9天完成發電機負荷試驗，35天完成主機動車，設備安裝、管路及電纜施工報檢合格率達92%。涂裝部不斷加強各班組在沖砂時長、動能消耗、油漆用量、施工周期等方面的對標管理，在船舶試航前完成了全船涂裝工作，大幅縮短涂裝施工周期。

該船艙蓋為背載式液壓艙蓋，單片重量達280噸，是國內最大、最重的單片艙蓋。制造部采用先將艙蓋分塊施工，再進行總拼的方式，完成了高精度要求的全船艙蓋制作，隨后船裝部僅用20天完成全船艙蓋軌道、基座安裝等關鍵工序。此外，該船的建造還攻克了多項復雜工程難點，如該船上建總組單元、絕緣面積和封板面積施工量極大，船裝部提前梳理各層甲板完整性計劃，順利在出塢前創下"封板施工四層、家具安裝三層"的施工紀錄，為船舶提前148天交付奠定了堅實基礎。

據悉，“CSPC HORIZON”輪首航將投入紅海/地中海航線，從國內港口裝運集裝箱等貨物前往沙特、埃及等國家。

中遠海運特運目前擁有和控制各類型船舶160余艘，特種運輸船隊規模和實力均居世界前列。近年來先后接入經營62000噸、68000噸、72000噸、77000噸、85000噸等50余艘新造多用途船舶，此次命名交付的“CSPC HORIZON”輪為85000噸系列多用途船的首制船。

展望未來，中遠海運特運將繼續堅持“特”字發展戰略，積極深耕專業貨源市場，不斷提升客戶服務能力，為全球客戶提供專業、高效、優質的全產業鏈物流服務。