2月28日，福建船政旗下馬尾造船為交銀金融租賃建造的7500車LNG雙燃料汽車滾裝船“柳江口”輪（XSl463G）順利交付，中遠(yuǎn)海運(yùn)汽車船隊(duì)再添新成員，為中國智造出海注入新動(dòng)力。

儀式現(xiàn)場，教母上官慧玉女士為該輪命名。交銀金租、福船集團(tuán)、福建船政、東風(fēng)柳汽、上海船舶設(shè)計(jì)院、美國船級(jí)社、上海雙希海事、中遠(yuǎn)船貿(mào)、華林船舶管理公司等相關(guān)單位的領(lǐng)導(dǎo)和嘉賓出席了命名儀式。中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)總會(huì)計(jì)師李繼春，遠(yuǎn)海汽車船董事、總經(jīng)理朱桂華現(xiàn)場出席見證這一重要時(shí)刻。

“柳江口”輪由上海船舶研究設(shè)計(jì)院研發(fā)設(shè)計(jì)、福建船政馬尾造船歷時(shí)18個(gè)月建造。這艘“海上巨無霸”交付后由中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)旗下遠(yuǎn)海汽車船公司運(yùn)營，以“綠色+智能”雙引擎賦能中國汽車海運(yùn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

“柳江口”輪總長199.9米，垂線間距離195.6米，型寬38米，型深14.8米，設(shè)計(jì)吃水8.65米，最大吃水10米，續(xù)航力達(dá)12000海里。該船推進(jìn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)成單機(jī)單槳，采用LNG雙燃料主機(jī)、單艏側(cè)推、電動(dòng)RORO系統(tǒng)。相較傳統(tǒng)燃油船舶，該船能耗降低20%，碳排放減少27%，氮氧化物減排30%，硫化物及PM顆粒物排放削減超90%。

該船貨艙設(shè)13層車輛甲板，全車庫可裝載鋰電池新能源汽車和傳統(tǒng)燃油汽車，11、12和13層甲板可運(yùn)輸以氫氣和天然氣為燃料的新能源車1952部，5和6層甲板可裝運(yùn)部分包裝類危險(xiǎn)品，其中有4層活動(dòng)甲板，高度可調(diào)整3個(gè)位置，裝載調(diào)配靈活。主要裝運(yùn)包括重型卡車在內(nèi)的各型車輛，最大可裝載量達(dá)7700車位，入級(jí)美國船級(jí)社。

以中國-歐洲往返航次為例，該船單次使用LNG燃料即可減少二氧化碳排放2100噸，相當(dāng)于1200輛家用轎車全年停駛的減排量，減碳率達(dá)27%，為我國汽車產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)提供強(qiáng)力支撐。

船舶配備了CCTV監(jiān)控系統(tǒng)通過CCTV系統(tǒng)、紅外感溫成像及AI算法，實(shí)現(xiàn)車輛狀態(tài)、艙溫實(shí)時(shí)監(jiān)控與風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警；首創(chuàng)智能配載系統(tǒng)，能快速實(shí)現(xiàn)整船車輛“一鍵配載”，達(dá)到國際頂尖水平；應(yīng)用區(qū)塊鏈技術(shù)簽發(fā)電子提單，單證流轉(zhuǎn)效率提升，助力汽車出口全鏈條數(shù)字化。

福建船政研發(fā)設(shè)計(jì)院工藝工法一部通過優(yōu)化策劃環(huán)形總段總組方案，實(shí)現(xiàn)安裝大型環(huán)形總段8個(gè)，可減少6層至9層甲板搭載數(shù)量約40吊，提高搭載效率和總組場地利用率，并利用環(huán)形總段吊裝模擬仿真分析，有效提高總段完整性，確保大型環(huán)段的吊裝施工；搭載部通過嚴(yán)格計(jì)劃管理，高效完成727個(gè)分段的進(jìn)塢搭載，保障出塢節(jié)點(diǎn)；機(jī)電部充分吸收首制船經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)性改進(jìn)全船電纜敷設(shè)與機(jī)艙區(qū)域工程，出塢前完成機(jī)艙管子、通風(fēng)及鐵舾主體工程，并通過技術(shù)優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)新船NCR（不符合項(xiàng)報(bào)告）和試航意見同比減少接近10%，為船舶順利交付奠定基礎(chǔ)。

針對(duì)核心難點(diǎn)RORO系統(tǒng)，船裝部創(chuàng)新實(shí)施工序前移策略，將活動(dòng)坡道滑道、密封槽鋼等設(shè)備在分段階段預(yù)裝焊，塢內(nèi)完成11個(gè)活動(dòng)坡道調(diào)試及艉門電動(dòng)展開，艙室完整性達(dá)100%，管路系統(tǒng)完成91%，舾裝工程推進(jìn)至92%。

面對(duì)總重300噸的巨型艉門安裝挑戰(zhàn)，船裝部通過提前安裝收放絞車及鎖緊裝置，同步推進(jìn)銷軸、折疊絞車等附件組裝與主鉸鏈焊接，10天內(nèi)完成三段式艉門總成，并攻克鋼絲繩澆筑等關(guān)鍵工藝，最終在船塢階段實(shí)現(xiàn)艉門電動(dòng)展開調(diào)試，較傳統(tǒng)周期大幅縮短。

當(dāng)前，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正以強(qiáng)勁勢頭走向世界，船舶制造業(yè)也迎來“從大到強(qiáng)”的歷史機(jī)遇。福建船政緊抓風(fēng)口，憑借技術(shù)積淀與建造實(shí)力，已累計(jì)承接26艘雙燃料汽車運(yùn)輸船訂單（含7500車14艘、5500車8艘、4200車4艘）。未來，福建船政將持續(xù)優(yōu)化工藝、精益建造，以更多精品船舶助力中國車企揚(yáng)帆出海，為“制造強(qiáng)國”建設(shè)貢獻(xiàn)船政力量！

據(jù)了解，作為中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)旗下唯一的汽車船國際運(yùn)輸平臺(tái)，遠(yuǎn)海汽車船公司以“服務(wù)中國汽車走向深藍(lán)”為使命，持續(xù)擴(kuò)大運(yùn)力規(guī)模。當(dāng)前公司運(yùn)營15艘專業(yè)汽車船，總運(yùn)力93500車位；2025年船隊(duì)將運(yùn)力倍增擴(kuò)容至26艘、超17萬車位，穩(wěn)居全球前列；已開通波斯灣、南非、歐洲、南美西等四大班輪航線，2025年3月將新增中國-地中海月班航線，覆蓋土耳其、希臘、意大利等核心港口，為中國新能源汽車出口開辟高效通道。

“柳江口” 輪的加入，不僅壯大了中遠(yuǎn)海運(yùn)汽車船隊(duì)，更將在綠色智能航運(yùn)領(lǐng)域發(fā)揮示范引領(lǐng)作用，為中國智造出海保駕護(hù)航。