裕民航運持續擴張船隊，在恒力重工下單訂造2+2艘181000載重噸好望角型散貨船。

據悉，這份訂單在去年年底簽訂，預計2027年第三季度開始交付。新船采用常規燃料，符合Tier III NOx排放標準，并配備脫硫裝置和軸發電機。每艘船造價約為7500-7800萬美元，備選訂單確認生效后合同總金額將達到3-3.12億美元（約合人民幣21.76-22.63億元）。

作為參考，克拉克森的數據顯示，目前180000-182000載重噸好望角型散貨船新造船價格已經從去年年底的7600萬美元回落至7400萬美元，但仍比去年年初的6775萬美元要高9%以上。

連同最新訂單在內，裕民航運目前在建新船增加到了9艘。該公司指出，目前訂造新船交船時間都在2028年之后，恒力重工是將原STX大連船廠盤活重啟開始對外接單，因此能比一般造船廠提早交付新船，使公司加速擴張節能船隊，朝向百艘船的目標邁進。

據了解，裕民航運是臺灣地區最大的好望角型散貨船船東，擁有25艘好望角型船。近年來，裕民航運持續更新并擴張船隊，目標2029年達到船隊100艘1000萬載重噸的雙增長目標，節能船隊的特色也使裕民航運免于未來需進廠改造或減速航行而影響運力。

官網數據顯示，裕民航運目前擁有好望角型、巴拿馬型、Kamsarmax型、靈便型、水泥專用船、LR1型油船、超大型油船（VLCC） 、超大型礦砂船（VLOC）及人員運輸船（CTV）等船型，自有散貨船船隊平均船齡約6.5年，再加合資及在建船舶，裕民航運船隊運力為79艘，總載重噸位為952萬噸。

最新的訂單標志著裕民航運首次與恒力重工合作。在此之前，裕民航運的好望角型散貨船大多由外高橋造船和青島北海造船承建。

據了解，恒力重工的前身STX大連曾是中國最大的外資船廠，擁有中國北方最大的單體船廠。2023年1月，恒力重工盤活STX大連打造的一期項目“海洋工廠”正式投產。全面運營后的第二年，恒力重工逐步進入快速發展階段，陸續迎來首制船提前交船、首制發動機成功交付、第一艘30.6萬噸VLCC下水、各類超大型船舶相繼開工等重大里程碑。

今年1月，恒力重工投資近百億建設的二期項目——“未來工廠”正式投產。“未來工廠”重點聚焦VLCC、超大型液化氣運輸船（VLGC）、超大型集裝箱船、海上浮式生產儲油船、海上浮式風電、鉆井平臺等高附加值綠色船舶和高端海工裝備制造業務，全面達產后，恒力重工可實現年加工鋼材量230萬噸，年生產船用發動機180臺，并實現LNG、LPG、甲醇、氨四種雙燃料發動機全覆蓋。

不含最新訂單在內，克拉克森的數據顯示，目前恒力重工手持訂單共計95艘1452萬載重噸，其中散貨船54艘、集裝箱船20艘、油船13艘、超大型液氨運輸船（VLAC）4艘，交船期排至2030年。