中國船舶集團旗下中船溫特圖爾發動機有限公司 WinGD 已與 Panasia 簽署框架協議，將為在役 X-DF 雙燃料 LNG 發動機升級 WinGD 最新的減排與燃油效率技術。該框架協議在 2025 年韓國國際海事展（Kormarine 2025）期間簽署，將幫助船東降低因海事碳定價帶來的成本壓力，并延長現有船舶的競爭力周期。

Panasia 是一家資深的海事技術開發商，目前已為多家船廠承擔系統集成工作。其技術能力與對不同船型配置的深入理解，將支持 WinGD 高效、經濟地交付改裝項目，通過更低的燃油消耗與更少的排放處罰，為船東帶來最佳投資回報。

作為持續開發該發動機平臺的原始設計方，WinGD 在改裝項目中具備獨特的產品專業性。憑借強大的供應商和項目合作網絡，WinGD 可為燃料轉換與能效升級提供一站式解決方案，幫助發動機用戶提升效率、降低排放并優化運營成本。

WinGD 改裝與升級解決方案負責人René Baart表示：“自 X-DF 發動機 2016 年推出以來，我們在該地區積累了大量運行經驗。因此，在計劃將已安裝機隊升級至最新高效技術時，從這里開展合作具有天然優勢。我們很高興能找到像 Panasia 這樣在中韓兩國建造船舶的設備與系統集成方面具備深厚專業知識的合作伙伴。”

雙方合作的初期重點將放在使船上已安裝的 X-DF 發動機實現與 WinGD 最新新造船發動機相同的燃油消耗、排放水平和低甲烷逃逸表現。改裝選項包括智能廢氣控制再循環（iCER）與可變壓縮比（VCR）技術，可有效將 X-DF 發動機升級為 X-DF2.0。

iCER 技術通過排氣再循環，在使用 LNG 時提高燃燒穩定性；VCR 技術則可根據燃料類型與發動機負荷自動優化壓縮比，提高燃油效率。兩項技術結合應用后，可將甲烷逃逸降低至燃氣體積的約 0.7%——較第一代 X-DF 發動機減半以上。在顯著降低燃油消耗的同時，改善后的甲烷逃逸將大幅降低，符合歐盟以及 IMO 擬議法規的合規成本。

Panasia 銷售事業部負責人Joseph Ohg表示：“該協議建立在我們在新造船項目中積累的強大系統集成能力之上，使我們能夠在現有壓載水處理、洗滌塔等改裝業務的基礎上，同時提供 X-DF 升級服務。與 WinGD 的合作將讓我們有機會重新走訪眾多船舶，確保它們能夠充分受益于領先的雙燃料 LNG 技術。”

目前，WinGD 與 Panasia 已與多家船東展開改裝合作討論。此前報道中提及，WinGD 已在 CMA CGM 運營的一艘船舶上完成了首套 VCR 技術改裝，并已在 6 月舉行的 CIMAC 世界大會上展示令人鼓舞的初步成果。