當北方大地還在冰雪中沉睡，一月的廈門，卻如一位溫婉的南方佳人，迎接著八方來客。2025年1月10日，中國修船企業“斯佩克”（SPCC）第91次會議在廈門順利召開，會議由SPCC執行主席李正建和第91次SPCC輪值主席、中國船舶黃埔文沖副總經理李凱共同主持。來自中國造船工程學會修船學委會、中國船舶工業行業協會修船分會、中國船舶集團、中遠海運集團和招商局集團等行業成員的46位代表齊聚一堂，共同迎接了行業發展的又一個里程碑。

SPCC執行主席李正建作了EO報告。他強調，行業分析及其數據，最終以行業組織的官方發布為準。并表示，此次會議得以圓滿舉行，離不開中國舶舶黃埔文沖與雙瑞涂料的精心籌備、周到安排，各成員單位代表不辭辛勞、積極參與SPCC活動，SPCC特此致謝。

中國船舶集團安排第七二五所（雙瑞集團）為東道主，熱情歡迎和接待了各位行業翹楚，七二五副所長徐健致歡迎辭。七二五所的歷史沿革、戰略發展，廈門地區布局和船海產業亮點，給代表們留下了深刻印象。

黃埔文沖是本次會議的承辦方，李凱代表公司在會上對各位參會人員表示熱烈的歡迎和誠摯的問候，并作了《追夢未來，勇毅前行——推動黃埔文沖修造業務再上新臺階》的主題報告。李凱指出，中國修船企業已居世界前列，本次會議意義非凡。期待與大家共探前沿，也預祝會議圓滿成功，愿大家在閩期間收獲滿滿！

廈門雙瑞船舶涂料有限公司總經理于江水以從容自信的姿態，為SPCC各修船企業成員單位展開一幅企業發展的壯麗畫卷。他詳細講述了雙瑞的發展歷程，并著重介紹了公司卓越的科研實力，其擁有的頂尖科研團隊與先進實驗設備，不斷在船舶涂料領域攻堅創新。在產品介紹環節，從高性能防腐防污涂料，到環保型特種涂料，一系列產品憑借優異性能與創新技術，滿足各類修船需求，為修船業發展注入強勁動力。

會議內容：

SPCC年度執委會

根據SPCC第90次會議的安排，SPCC成員19家在會前完成了“兩上兩下”的民主醞釀。會上，全體成員對每兩年換屆的執委會及執行主席候選人進行了投票表決，最終產生了SPCC2025執行主席委員會，隨后執委會全票選舉了李正建續任SPCC執行主席。

學習交流

SPCC各成員單位依次交流了2024年1-12月的亮點、難點、觀點及其市場走勢及對策。

根據SPCC第91次會議匯總中國19家主要修船企業2024年的記錄，修船總產值達400.59億元，同比增長8.78%；完工出廠6319艘，同比增長6.56%，全行業再次實現“雙增長”。按完工艘次計，長宏國際、舟山鑫亞、舟山華豐、上海重工、華潤大東、福建華東、蛇口友聯、南洋中天、大連重工和舟山重工成為中囯修船的Top10。海外修船Top10的第一是221艘次，只能居于中囯修船的第十五位。完工總艘數，中囯Top10（3400艘）是海外Top10（1610艘）的2.1倍。其中，上海中遠海運重工更以超過360艘的總量，位居單一廠區的Top1。

審議提案

會議完成了諸多提案的審議，進一步形成了廣泛共識，促成了共同愿景，提出了行業呼吁。

審議通過《修船強國十年愿景》。該提案是會議討論的熱點之一。由鑫弘重工等主要成員在SPCC第90次會議上提出，李正建執筆，經過SPCC各成員的三個月完善，修船強國的六特征、九標志、強國理念、改革選項等內容，以爭取“全球修船定價權”為重要標志，把中囯修船價格推向世界修船強國的應有水平，成為大家的心聲。提案獲得一致通過，《修船強國十年愿景》以高質量發展為指引，發出了全球十大修船企業的呼聲，體現了19家成員的高屋建瓴和高瞻遠矚。

審議通過《中國修船指數》的提案。提案回顧了《中囯修船企業》 編輯部十年前編制修船指數的工作歷程，肯定了修船分會之前的研發嘗試，指出在大數據與AI技術快速發展的機遇下，重新啟動修船指數的編制并加快步伐具有重要意義。據悉，舟山普陀區自貿中心組織研發和發布的修船指數，包括價格指數和景氣指數，SPCC將動員所有成員積極參與，成為“中國修船景氣指數”的樣本，逐步形成指數產品的基礎構架。

審議通過了中船廣西加入SPCC的申請，完成了第20個成員的擴容。

會議部署：

十年愿景，始于足下

各成員單位需將全球定價權的調整視為關鍵標志。在市場呈現上行態勢時，抓住有利條件，果斷把握時機，不以眼前得失為左右，積極推動價格回歸合理。去年十二月的中央經濟工作會議已經提出治理“內卷式競爭”，SPCC呼吁所有修船企業積極參與，積極自律；呼吁修船行業組織，有所作為，有效作為。

綠色修船，全力推進

社會對揚塵已處于“零容忍”，一旦有舉報，企業必將收到罰單，這與安全事故等同，對企業品牌影響巨大。打水替代打砂，這是行業多年來的持之以恒。2024年，國家“綠色修船”科研課題在南通順利結題，中遠海運重工在斬獲修船總量24%的同時，貢獻了打水總量的27%份額；修船分會矢志不渝，一路既往，八年來推進的“萬邦引領”，繼續發揮馬太效應，成為國際修船界的綠色引領者。修船學委會再次發布季度綠色修船裝備保有量信息，顯示出鑫亞和華豐的綠色投入，成為水機保有量年度增長33%的兩大引擎。“滴污不落水”將成為綠色修船科研科創的下一步的重點，所有修船企業應該對此有高度的敏感性和責任感，循序漸進，砥礪前行。

行業標準，迎來新局

2024年國家市場總局批復在舟山試點“綠色修船國際認證”，再次體現“世界修船看中囯，中囯修船看舟山”的發展趨勢。這將促進全球修船企業和相關產業鏈的合作。構建國際領先的綠色修船認證標準體系。運用質量認證手段助力全球船舶行業共同應對環境挑戰，推動綠色修船技術的研究與應用。這是推進“十年愿景”的重大利好，是爭取全球修船定價權的重要契機，SPCC及其成員企業，應主動成為這個國家試點任務的參與者，應助力協會成為這個標準的制定者，應按照舟山政府要求成為專業的建言者。

會議最后，中國船舶黃埔文沖修船事業部經理宋義彬在全體代表的見證下，將會旗移交給SPCC第92次輪值主席單位——中遠海運重工有限公司代表、副總經理郭志強，標志著本次會議的圓滿結束。

此次會議的成功召開，繼續為中國修船企業提供了一個交流合作、共同發展的平臺，也為中國修船業的未來注入了新的動力和活力。相信在中國修船企業的共同努力下，“修船強國十年愿景”定能早日圓夢，中國修船業將如蓄勢待發的巨輪，揚帆起航，始終屹立于全球行業之林，書寫屬于世界的修船輝煌篇章。