海運的燃料需求量巨大，目前主要由化石燃料構成。隨著歐盟創(chuàng)新項目GAMMA于2024年1月啟動，16家歐洲公司將合作開發(fā)并改裝一艘 TOPIC 艦隊6萬載重噸的散貨船，使用氣候中性燃料和綠色能源，以減少對環(huán)境的影響。

據(jù)介紹，GAMMA項目于2024年1月開始，將運行5年，已獲得歐盟委員會“地平線歐洲”創(chuàng)新框架計劃1300萬歐元的支持，總預算為1700萬歐元。

GAMMA是綠氨和生物甲醇燃料海上船舶的縮寫，由歐洲16個合作伙伴共同參與:

Verkís 工程公司創(chuàng)新經(jīng)理Kjartan Due Nielsen表示：“代表整個合作伙伴集團，我們?yōu)闅W盟委員會選擇支持GAMMA項目和努力推進國際航運的可持續(xù)發(fā)展感到自豪和感激。我們將用高度創(chuàng)新的技術改造一艘散貨船。在GAMMA的概念驗證之后，下一步將是替換一艘船的主引擎進行全面的能源轉換。總而言之，這個項目非常有遠見，可能會改變未來航運的綠色游戲規(guī)則。”

長途海運支撐著全球80%至90%的貿(mào)易。因此，將遠洋運輸轉變?yōu)榫G色燃料具備相當大的潛力實現(xiàn)有利于氣候的減排。國際海事組織(IMO)設定了目標，即到2050年將行業(yè)的溫室氣體排放減少到凈零左右。專門從事氣候友好型船舶概念設計的初創(chuàng)公司Aurelia代表表示，為期五年的GAMMA項目將為此做出貢獻。

Aurelia 技術工程師Elena Prato指出：“項目包括監(jiān)督設計背后的工程任務，以及在不影響其操作能力的情況下將新的綠色技術整合到船舶中。這種整合將基于重量、體積、成本和最重要的安全之間的權衡。我們面臨的挑戰(zhàn)是考慮這些系統(tǒng)對現(xiàn)有船舶的影響，并在所有操作中保持安全。在這個項目中，我們將把歐洲16個合作伙伴的一系列技術能力聯(lián)系起來，使所有人受益。”

通過安裝一個創(chuàng)新的燃料系統(tǒng)，氨和綠色甲醇將被儲存在船上，然后通過裂解和重整技術轉化為氫氣。氫氣將被凈化，然后用燃料電池轉化為電能，燃料電池將為船舶提供電能，從而取代使用化石燃料運行的輔助發(fā)電機。

除此之外，合作伙伴還將走得更遠，因為轉化為氫所需的部分能源將由可再生能源提供，在這種情況下，光伏電池板將安裝在散貨船的艙口蓋上。

弗勞恩霍夫研究所(Fraunhofer Institute)提供轉換技術，Amnis Pura提供凈化技術，燃料電池由巴拉德電力系統(tǒng)歐洲公司(Ballard Power Systems Europe)提供，光伏板將由意大利公司Solbian提供。

弗勞恩霍夫微工程和微系統(tǒng)研究所能源部門負責人Dr. Gunther Kolb稱：“我們在綠色燃料領域擁有數(shù)十年的創(chuàng)新經(jīng)驗，因此我們期待通過將電子燃料轉化為氫的研究為GAMMA做出貢獻，并期待在項目中推進新的綠色技術。也許伽馬的結果也可以應用于運輸部門的其他部分，例如地面和空中運輸。我們期待著與我們的歐洲伙伴合作，加強未來的氣候，以及增長和就業(yè)，以造福我們所有人。”

航運業(yè)將需要迅速適應國際海事組織的新規(guī)定，因為大多數(shù)現(xiàn)有的商業(yè)船只都使用傳統(tǒng)的化石燃料。這意味著，如果不投資新船或用更環(huán)保的技術進行改造，到2030年，這些船將在商業(yè)上和技術上都沒有競爭力。

ANT Topic 公司 Alex Albertini表示：“ANT一直非常熱衷于投資綠色技術。我們很高興找到志同道合的合作伙伴，為我們帶來新技術和創(chuàng)新思維。GAMMA項目將提供最先進的船舶性能和環(huán)境質(zhì)量，而不會影響我們船舶的操作效率和靈活性。”

為了評估該項目中技術的環(huán)保性能，米蘭理工大學將進行井尾上游排放分析并計算二氧化碳排放量。