航運(yùn)界網(wǎng)消息，作為航運(yùn)脫碳之旅的一部分，約80萬名海員將需要“再培訓(xùn)”以掌握目前正在開發(fā)的未來替代燃料。

總部位于格拉斯哥的培訓(xùn)供應(yīng)商Stream Marine的創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官M(fèi)artin White表示，未來10年，航運(yùn)業(yè)將不得不花費(fèi)超過10億美元，對海員進(jìn)行再培訓(xùn)，讓他們了解如何處理正在為綠色轉(zhuǎn)型開發(fā)的新燃料。

Martin White表示，這是基于每位海員1000美元的基本培訓(xùn)計(jì)算。此外，有可能還需要更多的高級培訓(xùn)以及船上實(shí)現(xiàn)操培訓(xùn)。

根據(jù)DNV的估計(jì)，到2030年代中期，75萬至80萬名海員將需要額外的培訓(xùn)，即技能提升，以處理新燃料。

而且，這些數(shù)字不包括岸基工作人員，他們也需要培訓(xùn)來為船上人員提供支持。

Martin White說，“如果以75萬為基數(shù)，那將花費(fèi)7.5億美元。這是一個(gè)較低的平均水平，并且沒有考慮海員進(jìn)行培訓(xùn)的其他費(fèi)用，如差旅和住宿等。因此，行業(yè)支出可能超過10億美元。”

Martin White在轉(zhuǎn)向石油和天然氣行業(yè)之前，曾在集裝箱船和散貨船上工作了20年。他表示，其公司已經(jīng)培訓(xùn)了600-700名海員使用液化天然氣和甲醇，并正在與合作伙伴合作開發(fā)氫和氨培訓(xùn)。此外，還聘請了其他行業(yè)的專家，編寫安全手冊，包括所有燃料類型的風(fēng)險(xiǎn)評估。

Martin White表示：“脫碳需要大量的培訓(xùn)。”

“這真的是一個(gè)全新的領(lǐng)域。未來五年，航運(yùn)業(yè)正處于一個(gè)陡峭的學(xué)習(xí)曲線上。”

作為第四代推進(jìn)系統(tǒng)的一部分，正在開發(fā)多種燃料，而不僅僅是一種類型的燃料，如重燃料油，這是一個(gè)挑戰(zhàn)。

國際海事組織（IMO）2023年8月公布了新的“雄心勃勃”的全球減排目標(biāo)，目標(biāo)是在2030年至少減排20%，到2040年至少減排70%，并在2050年左右實(shí)現(xiàn)凈零排放。此外，到2030年，替代燃料使用達(dá)到5%，力爭10%的目標(biāo)修訂。

在今年2月份IMO會議上啟動了對STCW公約及其規(guī)則修訂的討論。會議商定了全面審查要分兩步進(jìn)行，目標(biāo)是在2027年底完成。第一步是對整個(gè)公約和規(guī)則進(jìn)行深入審查，包括一些問題——過時(shí)的培訓(xùn)要求、新興技術(shù)、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)安全意識和心理安全有關(guān)的問題。第二步將是根據(jù)已查明的差距修訂《STCW公約》和《規(guī)則》。