近日，巴拿馬運河管理局發布年報顯示，2023財年（2022年10月1日至2023年9月30日）巴拿馬運河營收為49.68億美元，比2022財年增長14.9%。

年報顯示，2023財年，巴拿馬運河貨物通行量約5.11億噸，比上一財年下降1.5%；船只通行收入合計33.48億美元，比上一財年增長10.6%。

年報認為，2023財年運河收入增長主要得益于拍賣船位和調整通行收費模式。預計2024財年運河收入將增長2.7%。

受厄爾尼諾現象影響，巴拿馬運河去年持續面臨干旱缺水挑戰，運河管理局去年7月起采取減少每日船只通行數量等限行措施，并在此后多次加大限制力度。

此前公布的通行計劃 數據來源：巴拿馬運河管理局 侵刪

2023年巴拿馬運河整體船舶通行時間延長約1/3。其中，2023年7月以來，巴拿馬運河遠洋船舶通行量整體下降至34艘/天，等泊時間均值達到62.5小時（2.5天），較2023年上半年提升14小時約33%，較2019年的正常水平提升了大約1.45倍。

據了解，巴拿馬運河船舶等待時間大約占到美東-亞洲航線上干散貨船、集裝箱船和氣體船整體航行時間的8.3%、10%和10%左右。

此外，運河管理局還開始向排隊船只拍賣過河船位。獲取巴拿馬運河通行權有兩種方式，一種是排隊，另一種是拍賣價高者得。

隨著通行量下降，此前巴拿馬運河通行權拍賣價格曾達到數百萬美元。巴拿馬運河管理局局長巴斯克斯近日表示，運河限行措施今年內難以解除。

若不通過巴拿馬運河，目前亞洲至美東航向有兩種方案，繞航好望角或合恩角，兩條路線均大幅拉長運距，提高運輸成本。面對巴拿馬運河通行受限，您會選擇繞行還是排隊通過？歡迎留言討論，說出您的觀點。