過去一周確認了13艘散貨船、12艘集裝箱船、1艘多用途貨船和2艘LPG船的新造船合同。

在干散貨領域，共計訂購了13艘散貨船。臺灣航業船公司訂購了2艘靈便型散貨船，將于2026年交付。這些40000DWT的船舶將在日本名村造船（Namura Shipbuilding）建造，單艘價格為3300萬美元。Kasuga Shipping 在Sumec Marine訂購了2艘 64100DWT的散貨船，預計于2026年交付，單艘價格為3300萬美元。Foremost Maritime 在中船澄西訂購了4艘82000DWT的散貨船，為甲醇預留，單艘價格3800萬美元。同時，總部位于香港的Comerge Shipping 在中船澄西也訂購了2艘85000DWT的雙燃料甲醇動力散貨船，單艘價格為4300萬美元。川崎汽船在日本造船訂購了3艘92000DWT的傳統燃料的甲醇預留型散貨船，單艘價格暫未可知。

另外，值得一提的是，自2023年下半年以來，散貨船訂單大幅增加，尤其是40000DWT至82000DWT之間的船舶，與運價波動較大的較大噸位船舶相比，這類船具有較高的交易靈活性。

日本班輪公司ONE終于確認了近幾個月來多份經紀報告披露的新船訂單。訂單包括12艘13000TEU甲醇雙燃料船，將在江南造船和揚子江造船之間平均分配，于2027年開始交付。

雜貨船方面，荷蘭船東及運營商Wagenborg在荷蘭船廠Niestern sander 訂購了1艘14000DWT的多用途船，預計于2026年交付，價格暫未可知。

最后，在LPG方面，未具名的船東在HD現代重工訂購了2艘88000立方米的LPG船，燃料類型為雙燃料氨動力，預計在2027年交付，價格為1.18億美元。