根據勞氏日報的數據，船東和船舶經紀報告稱，包括集裝箱船、干散貨船、氣體運輸船、滾裝船和油輪等船型，共計46艘船舶新訂單。

在散貨船方面，上周共計6艘新船訂單。其中船東Transocean在新大洋造船訂購了2艘63000DWT使用傳統燃料的散貨船，單艘價格3300萬美元，預計于2026年交付。希臘船東Monte Nero在南通象嶼訂購了3艘63000DWT使用傳統燃料的散貨船，單艘價格3300萬美元，預計在2025年和2026年交付。希臘航運公司Safe Bulkers 在大島造船訂購了1艘使用傳統燃料的82000DWT的卡姆薩爾型船，單艘價格3600萬美元，預計2026年交付。

在集裝箱船領域，共計6艘新船訂單。其中，泰國的 Thailand’s Regional Container Lines從黃埔文沖船廠訂購了4艘4300TEU常規燃料船舶。每艘價格約為5650萬美元，將于2027年交付。與此同時，德國船東Elbdeich Reederei在黃埔文沖增訂了2艘1250TEU雙燃料甲醇支線船，該船為2023年所簽署的2艘船舶的選擇權訂單，單艘價格4900萬美元，預計于2026年9月和12月交付。

化學品船方面，英國船東James Fisher在招商工業揚州金陵增訂了2艘6000載重噸LNG雙燃料化學品船，將在2025年至2026年陸續交付，價格尚未可知，據業內相關消息來源，該船型每艘造價約為2700萬至2800萬美元。船東Union Maritime 在福岡造船廠訂購了2艘19900DWT的化學品船，價格暫未可知，計劃于2026年交付。同時，招商工業揚州金陵還獲得比利時海事集團Compagnie Maritime Belge（CMB）2艘25000DWT不銹鋼化學品船訂單，該船型使用傳統燃料，氨預留，價格暫未可知，預計在2026年交付。

在氣體運輸船領域，Qatar Gas Transport 證實，該公司與韓國現代三湖重工簽訂了合同，將建造2艘單艘價格2.7億美元的174000立方米的LNG運輸船，以及4艘單艘價格為1.2億美元的88000立方米LPG/氨運輸船，并在2026年和2027年期間交付。

油輪方面，瑞典Erik Thun集團旗下航運公司Thun Tankers宣布在荷蘭Ferus Smit船廠訂造2艘7999DWT的成品油船，使用傳統燃料，預計在2026年/2027年交付，價格暫未可知。印尼國有能源航運公司Pertamina已向現代尾浦訂購了15艘50000DWT中程油輪，包括5艘MR清潔油輪、5艘MR原油油輪和5艘MR IMO 2/3型化學品/成品油油輪，預計將在2026年11月之前完成所有訂單的交付。Union Maritime在揚州中遠海運重工訂購了2艘114000DWT 的成品油輪，單艘價格為6400萬美元，預計在2026年/2027年交付。

此外，招商工業威海金陵再獲“老客戶”Stena RoRo1艘高端客滾船，這是雙方簽訂的第13艘高端客滾船訂單，該船為1000pax/2500lm，這艘新船將于2026年第一季度交付，為雙燃料LNG動力，價格暫未可知。

最后，瑞典航運公司Erik Thun在荷蘭Ferus Smit船廠下單訂購了2艘新一代多用途干貨船，5100DWT，預計在2026年交付，價格暫未公布。