2023年，俄羅斯成為印度最大原油供應國，占其進口量的三分之一以上，這一態勢或將延續至2024年初，盡管近期紅海事件加劇了市場對船舶改道和運輸成本上升的擔憂。

近幾個月來，由于支付障礙、物流阻滯和船舶延誤等原因，俄羅斯石油出口放緩，但印度煉油商已經習慣從俄羅斯進口石油。

分析人士表示，盡管紅海發生的一系列襲船事件迫使貿易商和航運公司探索經由好望角的替代航線，但迄今為止，從俄羅斯運往印度的原油運輸仍未受到影響。

船舶跟蹤數據顯示，當前大約有1.12億桶的俄羅斯石油在運輸途中，其中至少有4370萬桶運往印度。值得注意的是，有1920萬桶石油位于印度次大陸附近，覆蓋阿拉伯海、印度洋東部和東南亞海域。如果航線出現中斷，煉油商或貿易商可以利用這些海上貨物來維持煉油廠的運營。

能源經濟與金融分析研究所南亞主任Vibhuti Garg認為，由于紅海的情況沒有改善，風險上升，油價可能會走高。印度從具有價格優勢的俄羅斯石油中受益，但航道安全問題可能使未來的合同面臨挑戰，印度或將從中東尋找替代供應。

印度石油部長Hardeep Singh Puri表示，紅海襲擊造成了高度動蕩的局勢，政府正在密切關注事態發展。這些襲擊可能會擾亂原油供應，但印度有信心度過這場危機。

標普數據顯示，2023年，俄羅斯占印度原油進口總量的35%以上，達到170萬桶/日。12月，印度平均進口俄羅斯原油143萬桶/日，與11月相比減少了15萬桶/日，與5月的峰值相比大幅下降了62萬桶/日。

近期印度進口原油放緩，但預計未來幾個月將出現反彈，因為原油開采量將在設備維護后增加，特別是考慮到煉油利潤率保持強勁以及季節性需求增長。