市場運價走勢分化

綜合指數小幅上漲

本周，中國出口集裝箱運輸市場不同航線運價走勢出現分化，綜合指數小幅上漲。據國家統計局最新發布的數據顯示，2023年全年國內生產總值同比增長5.2%，增速比2022年加快2.2個百分點，顯示出2023年國民經濟回升向好，高質量發展扎實推進。隨著穩增長措施進一步落實，2024年我國經濟有望繼續呈現穩中向好勢頭，這對中國出口集裝箱運輸市場將起到長期的支撐作用。1月19日，上海航運交易所發布的上海出口集裝箱綜合運價指數為2239.61點，較上期上漲1.5%。

歐地航線，據歐洲經濟研究中心(ZEW)公布的數據顯示，德國1月ZEW經濟景氣指數升至15.2，已經連續六個月回升，顯示出歐洲地區經濟逐步回暖。目前，亞歐航線仍然面臨地緣局勢的考驗，主要船公司選擇繼續繞道航行，市場正逐步適應目前的局面。本周，歐地航線市場運價走勢總體平穩，歐洲航線出現小幅回落，地中海航線運價穩定。1月19日，上海港出口至歐洲、地中�；�本港市場運價（海運及海運附加費）為3030美元/TEU和4067美元/TEU，較上期分別下跌2.4%、上漲0.7%。

北美航線，據美國商務部發布的數據顯示，美國12月份零售銷售額環比增長0.6%，超出市場預期，創三個月最大增幅，顯示出美國經濟仍然保持增長勢頭，對運輸需求保持增長起到支撐作用。由于氣候對巴拿馬運河水位的影響，北美航線通航的效率低于往年，供需基本面較為緊張，市場運價繼續上漲。1月19日，上海港出口至美西和美東基本港市場運價（海運及海運附加費）分別為4320美元/FEU和6262美元/FEU，分別較上期上漲8.7%、7.7%。

波斯灣航線，運輸需求缺乏進一步增長的動力，供求關系有所轉弱。此外，紅海地區緊張局勢對該航線運輸市場的影響逐漸消退，即期市場訂艙價格繼續回落。1月19日，上海港出口至波斯灣基本港市場運價（海運及海運附加費）為1982美元/TEU，較上期下跌10.9%。

澳新航線，當地對各類物資的需求繼續保持高位，供需基本面穩固，本周市場運價延續上行走勢。1月19日，上海港出口至澳新基本港市場運價（海運及海運附加費）為1258美元/TEU，較上期上漲3.9%。

南美航線，運輸需求增長乏力，供求平衡情況不理想，本周市場運價繼續走低。1月19日，上海港出口至南美基本港市場運價（海運及海運附加費）為2714美元/TEU，較上期下跌5.6%。

日本航線，運輸需求保持穩定，市場運價小幅上漲。1月19日，中國出口至日本航線運價指數為810.69點。