也門胡塞武裝組織對通過曼德海峽的商船發動了數次襲擊，歐線集裝箱運費隨之上升，已達15個月來的新高。

市場消息人士稱，船舶從蘇伊士運河改道好望角航線造成的交貨期延長、空白航次增多以及港口擁堵加劇等問題導致集裝箱供應受阻,疊加中國春節假期前的市場需求增加，短期內推動市場情緒上揚。

1月9日，普氏集裝箱北亞－北歐西行航線（PCR 1）即期運價估值為6000美元/FEU，當日上漲20%，至2022年9月22日以來的最高值。

同樣，普氏集裝箱北亞－地中海航線（PCR 3）即期運價估值為7000美元/ FEU，達到2022年9月以來最高水平。

一位物流消息人士表示，1月份的艙位已經非常緊張，如果不加價，很難獲得艙位。

航運公司的每周定期航線受到影響，尤其是地中海航線。例如，赫伯羅特最近幾周發布了幾艘船只的變更通知，達飛則合并了一些航線，比如其覆蓋土耳其、亞得里亞海、馬耳他和利比亞的TMX 3和ADRINAF航線。

根據標普的數據，通過好望角的替代航線使亞洲－北歐的西行運輸時間增加了30%，亞洲－西地中海的航行時間增加60%。由于燃料消耗增加和燃油加注費用增加，航運公司開始提高運費。

此外，預計亞洲會出現空集裝箱設備短缺。一位貨代表示，將集裝箱運回亞洲的時間延長將成為問題，而碼頭擁堵也是問題。供應短缺將給托運人帶來壓力。

由于中東局勢仍沒有緩和跡象，集裝箱運價上升趨勢或將在短期內持續。

一位貨代消息人士表示，目前的運費水平還將持續一段時間，預計中東局勢引發的連鎖反應將持續到第二季度末，而屆時傳統貨運旺季也將開始。