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海洋衛(wèi)士壓載水

12億美元!達(dá)飛將收購巴西碼頭運(yùn)營商

2024-09-23 20:45:28
來源:海運(yùn)圈聚焦 編輯: 國際船舶網(wǎng) 我有話要說

近日,全球第三大班輪公司達(dá)飛集團(tuán)(CMA CGM)已達(dá)成協(xié)議,將收購巴西港口碼頭運(yùn)營商Santos Brasil Participacoes(以下簡稱“Santos Brasil”)。

根據(jù)向巴西證券交易委員會(CVM)提交的聲明,達(dá)飛集團(tuán)將以63億巴西雷亞爾(約合12億美元)的價格,收購巴西碼頭公司Santos Brasil 48%的股份。交易將通過達(dá)飛集團(tuán)旗下的子公司CMA Terminals Atlantic和CMA Terminals以現(xiàn)金方式完成,每股價格為15.30雷亞爾,較前一交易日12.71雷亞爾的收盤價溢價20%。未來,達(dá)飛集團(tuán)還將以同樣的價格發(fā)出強(qiáng)制性公開收購要約,收購Santos Brasil的剩余股份。

Santos Brasil是巴西最大的碼頭運(yùn)營商,擁有三座集裝箱碼頭、一座汽車碼頭、一座液體散貨碼頭以及三處物流設(shè)施。其核心資產(chǎn)是Tecon Santos碼頭,這是巴西最大的集裝箱碼頭。

Santos Brasil最新財報數(shù)據(jù)顯示,2024年第二季度的凈收入同比增長82%,達(dá)到1.717億雷亞爾(約3120萬美元);總收入增長38%,達(dá)到7.028億雷亞爾。其全年收入達(dá)到25億雷亞爾(約合4.58億美元),EBITDA為12.8億雷亞爾(約合2.3億美元)。這一系列令人矚目的財務(wù)數(shù)據(jù)不僅證明了Santos Brasil的盈利能力,也為達(dá)飛集團(tuán)的長期投資提供了有力的支撐。

更為重要的是,Santos碼頭擁有三個位泊位,能夠處理14000TEU船舶。碼頭正在進(jìn)行一項(xiàng)總投資達(dá)5.2億美元的擴(kuò)展計劃,計劃將年處理能力提升至300萬標(biāo)準(zhǔn)箱。到2047年,Santos碼頭的經(jīng)營權(quán)都將在達(dá)飛集團(tuán)的掌控之下,這為該公司在南美的長期戰(zhàn)略奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

達(dá)飛集團(tuán)首席執(zhí)行官Rodolphe Saade表示:“此次重大投資反映了我們對加強(qiáng)與巴西的合作以及支持其未來增長的承諾。”

此次收購不僅是達(dá)飛集團(tuán)全球擴(kuò)張的又一里程碑,也是在全球航運(yùn)市場競爭加劇背景下的一個重要戰(zhàn)略部署。達(dá)飛集團(tuán)早已在全球60個碼頭擁有股份,而此次對Santos Brasil的收購,正值南美進(jìn)出口業(yè)務(wù)大幅增長之際,為其提供了在該地區(qū)進(jìn)一步擴(kuò)展的絕佳機(jī)會。巴西圣保羅港口的戰(zhàn)略位置,使其成為南美與全球其他地區(qū)貿(mào)易的樞紐,特別是在當(dāng)前全球供應(yīng)鏈愈加復(fù)雜、物流需求日益增長的背景下。

近年來,隨著全球供應(yīng)鏈的復(fù)雜化和區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟的深化,港口和物流資產(chǎn)的地緣戰(zhàn)略價值日益凸顯。在全球港口資源的爭奪中,航運(yùn)公司逐步將其業(yè)務(wù)延伸至港口運(yùn)營和物流管理,通過控制關(guān)鍵樞紐提升自身的供應(yīng)鏈競爭力。

這一趨勢與全球經(jīng)濟(jì)重心的轉(zhuǎn)移密不可分。南美,尤其是巴西,作為全球新興經(jīng)濟(jì)體的代表,正在成為全球貿(mào)易和投資的重要目的地。達(dá)飛集團(tuán)收購Santos Brasil的舉措,不僅是為了鞏固其在南美的地位,更是為了通過巴西這一樞紐,強(qiáng)化其在全球市場的競爭力。特別是在與歐洲、亞洲、北美和加勒比地區(qū)的貿(mào)易中,Santos碼頭將成為連接這些區(qū)域的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。此舉有望通過與達(dá)飛集團(tuán)旗下Mercosul Line的協(xié)同效應(yīng),進(jìn)一步增強(qiáng)其在南美地區(qū)的業(yè)務(wù)覆蓋。

此次交易預(yù)計將在2025年第一季度完成,具體取決于巴西相關(guān)監(jiān)管部門的批準(zhǔn)。一旦交易完成,達(dá)飛集團(tuán)將正式掌控Santos Brasil,這不僅意味著其在南美市場的份額將進(jìn)一步擴(kuò)大,也可能引發(fā)其他航運(yùn)巨頭加快布局南美市場的步伐。未來幾年,南美港口可能會成為全球航運(yùn)公司爭奪的又一個重要戰(zhàn)場。

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