隨著美國東海岸碼頭工人罷工風險加劇，繼赫伯羅特宣布收取“工作中斷附加費”（WDS）之后，又有多家班輪公司宣布收取相關附加費。

9月18日，達飛集團宣布，將針對美國東海岸及墨西哥灣沿岸地區進出口貨物，征收港口附加費，自10月11日起生效，涉及干箱、冷藏箱、特種箱。

其中，針對美國東海岸和墨西哥灣沿岸地區的出口貨物，征收始發港附加費（Local Port Charge at origin，LPC01）。具體收費標準為：干箱和罐箱800美元/TEU、1000美元/FEU，冷藏箱和特種箱1000美元/TEU、1500美元/FEU。

同時，針對美國東海岸和墨西哥灣沿岸地區的所有進口貨物，征收目的港附加費（Local Port Charge at destination，LPC51），所有箱型收費標準均為1500美元/TEU。

與此同時，韓國第一大班輪公司HMM也宣布，針對美國東海岸及墨西哥灣沿岸地區的進口貨物，征收目的港附加費（Destination Port Charge，DPC），收費標準為：1500美元/TEU、3000美元/FEU，自10月19日起生效。

HMM強調，該附加費用于覆蓋在上述目的地發生突發狀況所產生的成本，包括但不限于罷工、封鎖、停工、延誤等。

此前，赫伯羅特已宣布，對從北歐、地中海、非洲、中東、印度次大陸、大洋洲和拉丁美洲所有港口，至美國東海岸和墨西哥灣沿岸的貨物，收取工作中斷附加費（WDS），收費標準為1000美元/TEU，生效日期為10月18日。

美國東海岸碼頭工人罷工風險正不斷加劇。

當地時間9月17日，美國東海岸港口工會（ILA）發布公告稱，將于10月1日開始罷工，并要求以美國海事聯盟（USMX）為代表的雇主，提供新的勞動合同，同時爭取與海運承運人高額利潤相匹配的工資。

如果ILA付諸行動，這將是ILA近50年來的首次罷工。ILA強調：“我們的成員已經為可能的罷工準備了一年多。”

Freightos首席分析師Judah Levine認為，美東碼頭勞資雙方在工資和港口自動化等問題上仍存在較大分歧，工人罷工的可能性越來越大，美東航線運價可能會大幅下降。

目前，大批原定運至美東港口的貨物正轉移到美西港口，使得美東航線運價大幅下跌。德路里預計，未來幾周運價將進一步下跌。