航運界網消息，日本海洋網聯船務（ONE）7月31日公布了2024財年第1財季（即2024年4月1日至2024年6月30日）業績。由于美國和歐洲的需求強勁，地緣政治環境將在短期內持續，ONE將2024財年全年凈利潤將由原來預測的10億美元上調到27.45億美元。

ONE今年二季度凈利7.79億美元，同比增長51.9%，環比增長118.8%

2024財年第4財季，也即日歷年今年第二季度，ONE實現營業收入42.11億美元，同比增長11.8%，環比增長9.0%；息稅前利潤（EBIT）達到6.67億美元，同比增長73.2%，環比增長199.1%；息稅折舊攤銷前利潤(EBITDA)達到12.17億美元，同比增長58.1%；凈利為7.79億美元，同比增長51.9%，環比增長118.8%。

考慮到可比較性，航運界網簡單轉換成日歷年，2024年上半年，ONE實現營業收入80.75億美元，同比下降3.9%；EBIT為8.9億美元，同比下降43.3%；EBITDA達到18.85億美元，同比下降19.0%；凈利為11.35億美元，同比下降34.1%。

ONE表示，由于北美和歐洲消費者支出的增加，貨物運輸需求有所改善。盡管大量新造船交付導致運力供應過剩，但通過好望角更長航程繞航導致供需基本面逆轉。因此，與2023財年第4季度相比（今年一季度），由于供應緊張和需求增加，包括亞洲-北美和亞洲-歐洲在內的多條貿易航線的現貨運價有所上漲。

貨量方面，今年二季度載箱量達到314.2萬TEU，環比增加4.7%。其中，亞洲-北美東行航線載箱量為67.3萬TEU，環比增長9.3%，艙位利用率100%；亞洲-歐洲西行航線載箱量為43.4萬TEU，同比增加13.6%，艙位利用率達到100%；亞洲-北美西行航線載箱量為29.0萬TEU，環比下降1.7%，艙位利用率43%；亞洲-歐洲東行航線載箱量為24.5萬TEU，艙位利用率48%。

2024財年業績展望

基于當前的經濟和地緣政治環境將在短期內持續，ONE預計2024財年全年凈利潤將由原來預測的10億美元上調到27.45億美元。

ONE首席執行官Jeremy Nixon表示，“前景存在非常大的不確定，尤其是三季度及以后的前景。此外，中東局勢還需要一段時間才能解決。ONE將監測不斷變化的情況，保持敏捷高效的運營，重點是為客戶提供高質量的服務”。

ONE表示，由于美國國內消費水平持續，4月至6月期間從亞洲到北美的貨物運輸同比增長8.1%。此外，由于通脹壓力消退和個人消費開始回升，4月份從亞洲到歐洲的貨物運輸量增長了4.4%。與此同時，大量新船交付的涌入造成的供應增加仍在繼續。然而，由通過好望角更長航程繞航導致供需基本面逆轉，剩余的船舶運力正在被吸收，主要是在亞歐航線上。由于貨物運輸增加、主要港口擁堵和集裝箱短缺，供需緊張的局面不僅蔓延到北美和歐洲，還蔓延到南北航線和亞洲內部航線。

鑒于這些情況，ONE實施了靈活的應對措施，在需求強勁的航線上臨時部署額外的船只。為應對港口擁堵和空集裝箱短缺，ONE通過積極采購更多的集裝箱、對掛靠港進行審查和重新設計，并臨時部署額外的船舶來調配空箱。

根據Alphaliner最新數據，在全球班輪公司運力100強中，ONE排名第6，運營242艘，其中自有船舶92艘、租入船舶150艘，總艙位達到191.4萬TEU。此外，ONE還持有47艘，總計60.2萬TEU新造船訂單。