隨著訂單量的不斷增長和新船價格的持續攀升，韓國主流造船集團的市場價值也水漲船高，近來更是出現了顯著的躍升。

部分訂單的交付期甚至遠至2028年，這無疑給產能帶來了沉重的壓力。而全球造船廠的稀缺性又進一步推高了船只的造價，使得價格一直維持在高位。

面對高昂的價格，一些買家選擇了推遲訂購。然而，如近期媒體報道所示，仍有不少航運公司果斷下單或正在積極考慮下單。這背后的一個重要推動因素是，為了滿足未來更為嚴格的環境標準，他們急需引進更為環保的雙燃料船來更新船隊。

今年，主流造船廠接收的訂單量以及市場對新船的需求，共同推動了韓國主流造船廠股價的大幅上揚，達到了多年來的最高點。

以HD KSOE為例，其股價自年初的113,000韓元已飆升至略高于200,000韓元。

截至3月初，HD KSOE已手握超過全年計劃訂單量的一半。該韓國造船巨頭近期又成功簽訂了一份價值4.4億美元的6艘船交付合同，從而確保了總計價值71.6億美元的58艘船訂單，這已占其全年135億美元訂單目標的53%。

據《韓國經濟日報》最新報道，近日多家金融機構已上調對HD KOSE、三星重工和現代重工的評級。

新韓證券公司的分析師Lee Dong-heon指出：“受訂單量增長的影響，造船價格近幾個月一直保持在較高水平。”