巴林交通電信部、工業商業部將與馬士基（Maersk）、馬士基碼頭公司（APM Terminals）、阿拉伯造船修船公司（ASRY）以及一家當地鋼鐵制造商合作，共同創造條件，增強該國的船舶拆解業務。

ASRY是巴林北部的一個大型船舶和海工維修保養設施。馬士基資產戰略主管Ahmed Hassan表示，巴林正在為到2028年船舶拆解需求的預期增長做準備，而馬士基有很多近期的經驗可以分享。

他表示：“馬士基帶來了寶貴的專業知識。在過去八年中，馬士基在全球拆解了多達22艘船舶，沒有發生一起事故或因事故造成時間損失。”根據有關協議，這兩個當地政府部門將為船舶修理廠ASRY提供監管支持，該廠的職責是確保船舶拆解過程有合適的設備。馬士基將擔任技術和運營顧問，提供在船舶拆解中實施可持續實踐和負責任標準方面的專業知識。

作為協議的一部分，當地鋼鐵制造商SULB將利用船舶拆解過程中產生的廢鋼進行進一步回收和加工，供應本地和國際市場。馬士基表示，其擁有自己的船舶拆解標準，并已在全球范圍內應用而不受地域限制。“這些標準有多項實際高于現有國際準則的要求，包括下游廢物管理、勞工和人權標準、反腐敗等。”

“我們很榮幸能將我們的技術和運營知識帶到巴林王國，并與志同道合的利益相關方分享，這將有助于該行業應對未來的產能挑戰。”《香港國際安全與環境無害化拆船公約》（《香港公約》）制定了一系列可持續和負責任的船舶拆解流程，將于2025年6月生效。目前，所有主要的船舶拆解國都是該公約的簽署國。歐盟也有法規，其中包括一份經批準的可以拆解懸掛歐洲旗幟船舶拆船廠名單。不過，亞洲的船廠則目前都不在這份名單上。