希臘船東熱衷于投資現代散貨船，其中一家公司主要投資原油與成品油運輸船。油輪船東Pleiades Shipping的創始人Peraticos家族成員成立了一家新公司，從日本日新航運（Nisshin Shipping）購買了一艘四年船齡的kamsarmax型船舶。

雖然未得到Pleiades公司的親自認證，但可靠的市場消息源和航運數據庫證實了這一交易。新公司名為“Delia Bulkers LLC”，已于3月向希臘當局申請注冊。同月，幾家船舶經紀公司稱，匿名希臘船東斥資3350萬美元購買了日新旗下的81500 DWT的“Aquavita Sol”號船舶（建于2020年）。

據了解，這艘由中國建造的船舶已更名為“Arethusa”號，并于7月2日加入Delia Bulkers管理的船隊。另一家數據庫S&P Global將Delia Bulkers與Pleiades Shipping Agents列為同一地址，后者是由Peraticos家族創建的雅典傳統油輪船東，現由Stamatis和Takis Vellis領導。

Pleiades在其網站上列出了一支由11艘MR2型、巴拿馬型（panamax）和阿芙拉型（aframax）油輪組成的船隊，這些油輪建造于2005年至2023年之間。不過，該公司對散貨船并不陌生。2017年，其子公司Alma Maritime在日本新笠戶船塢（Kasado Dockyard）訂造了兩艘63,600 DWT的新造船。在交付前后，Alma以總價5300萬美元將其出售給位于阿布扎比的ADNOC公司。

在“Aquavita Sol”號交易中，Alma家族重新開始從事散貨船業務，這表明當市場發生變化時，該家族隨時準備抓住機會。希臘若干船公司也加入了這一行列。據悉，今年到目前為止，希臘公司已在證實的二手交易中購買了約70艘散貨船。如果算上經紀人報告的尚未確認的交易，這一數字將上升到約85艘。

Peratikos家族為其新收購的kamsarmax型船舶選擇的旗幟也符合更流行的市場趨勢。“Arethusa”號將懸掛葡萄牙國旗，其他幾家希臘船東的選擇也是如此。原因在于歐盟規定，歐盟以外所有或管理的商業船隊必須將越來越多的船舶置于歐盟管轄之下。擁有先進數字化技術和服務的歐洲船旗（如葡萄牙船旗）是這一規則的主要受益者。