航運界網消息，馬來西亞航運集團（MISC）2月28日公布2023年第四季度和全年未經審計的財報。

2023年四季度，MISC實現營業收入42.8億令吉（約9.3億美元），同比增長2.5%；毛利為11.0億令吉，同比減少15.5%；營業利潤為8.7億令吉，同比減少20.1%；稅前利潤為6.6億令吉，同比增長1.8%；當期集團合并凈利潤為虧損5.0億令吉。

MISC表示，四季度營業收入的增長，主要是由于重工部門的新項目和正在進行的項目收入增加，以及天然氣資產和解決方案部門的租金增加。然而，由于本季度項目進展放緩，浮式儲油船（FPSO）的改裝導致海工業務部門的收入下降，抵消了集團收入的增長。

2023年全年，MISC實現營業收入142.7億令吉（約31.2億美元），同比增長2.9%；毛利為36.1億令吉，同比減少2.6%；營業利潤為28.8億令吉，同比減少7.1%；稅前利潤為20.9億令吉，同比增長11.7%；當期集團合并凈利潤為19.6億令吉（約7.1億美元），同比減少32.7%。

截至2023年12月31日，MISC集團經營活動產生的現金流為57.0億令吉，同比增加87.2%。這得益于兩艘FPSO租金預付款以及油輪運輸部門更高的租金。此外，本年度與FPSO改裝項目相關的成本付款減少。不包括上述改裝項目的付款，MISC集團經調整的經營活動產生的凈現金為75.2億令吉，同比增加31.4%。

市場展望

由于液化天然氣船隊運力的增長，預計市場狀況將更加疲軟。然而，受亞洲液化天然氣需求和液化天然氣基礎設施投資增加的推動，前景依然樂觀。此外，由于更嚴格的環境法規要求更低的平均航速和改造超時，以及蘇伊士和巴拿馬的運河中斷，船舶供應緊張，這可能會增加液化天然氣的噸海里需求。盡管如此，天然氣資產與解決方案部門的營業收入預計將保持穩定，并得到其長期租約的支持。

對于油輪運輸部門，市場價格保持穩定，盡管12月出現了季節性下跌，但平均價格在2023年最后一個季度進一步上漲。隨著歐佩克+最近實施新的減產，預計到2024年第一季度石油供應將緊張。盡管如此，近期前景仍然樂觀，這得益于強勁的大西洋出口和對亞洲原油進口的增加，以及紅海危機后貿易模式的轉變可能導致的噸海里需求增加。這對油輪運輸部門來說是個好兆頭。

受高油價、強勁現金流和全球石油需求改善的推動，2023年全球上游資本支出（“CAPEX”）支出和天然氣行業的前景依然強勁。未來幾年為全球FPSO市場帶來巨大的增長，預計未來幾年將獲得越來越多的項目。巴西是最大的FPSO需求中心，其次是西非。

對于海洋和重工部門，持續的高油價，加上持續的石油需求，預計將推動上游資本支出的進一步復蘇。隨著中國和鄰國新的修船廠的出現，競爭加劇，海洋業務預計其業務仍將充滿挑戰。

MISC成立于1968年，總部在馬來西亞的吉隆坡，MISC的控股公司為馬來西亞國家石油公司。目前，MISC的業務涵蓋船東業務（GAS Business）、油輪業務（AET）、船舶管理（Eaglestar）、碼頭業務（MMS）、船舶修造（MHB）、海工以及培訓（ALAM）等，是馬來西亞最大的航運和船舶修造企業。

截至目前，MISC自有各類氣體運輸船37艘，各類油輪68艘，以及浮式儲油船(FPSO/FSO/SS)12艘。此外，MISC還通過合資公司參與卡塔爾能源公司（QATARENERGY）的“百船計劃”。