航運界網消息，美森輪船（Matson）2月20日發布2023年第四季度和全年未經審計的業績。隨著美國消費者需求穩定，Matson四季度業績下降幅度小于華爾街分析師的預期，營業利潤率高于同行。與此同時，Matson預計2024年業績將于2023年相當。

2023年第四季度，美森輪船實現營業收入7.8億美元，同比下降1.6%；息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）1.2億美元，同比下降12.5%；營業利潤7530萬美元，同比下降18.7%；凈利潤為6240萬美元或每股凈利1.8美元，同比下降20.0%。

2023年全年，森輪船實現營業收入30.9億美元，同比下降28.7%；EBITDA為5.2億美元，同比下降66.1%；營業利潤3.4億美元，同比下降74.7%；凈利潤為3.0億美元或每股凈利8.42美元，同比下降72.1%。

圖片圖源：追船人 章涵

報告披露，Matson海運部門在第四季度實現營業收入6.4億美元，同比增長1.1%。較去年同期減少3.93億美元，降幅為41.6%。下降的主要原因是中美航線的平均運費和載箱量大幅下降，部分被燃油附加費收入增加所抵消。營業利潤為6640萬美元，同比減少16.8%；營業利潤率為10.4%。

2023年第四季度，中國航線的貨量同比增長23.3%，主要原因是對CLX和CLX+服務的需求增加。Matson在2023年第四季度平均運費遠低于去年同期。目前，在跨太平洋航線，繼續看到穩定的美國消費者需求，Matson預計2024年將對CLX和CLX+服務的需求與2023年相當，且預計2024年的平均運費將略高于2023年的水平。

2023年第四季度，Matson夏威夷航線載箱量同比下降了1.9%，主要原因是由于零售和酒店相關需求下降。一季度，盡管夏威夷經濟將適度增長，但游客人數的增長受到挑戰，主要是由于去年的山火和國際旅游業的緩慢復蘇導致旅游業減少。Matson預計2024年的載箱量將與2023年的水平相當，反映出夏威夷的經濟增長溫和，市場份額穩定。

在關島，Matson2023年第四季度的載箱量同比增長2.0%，主要是由于總體需求增加。近期內，Matson預計關島經濟將持續改善，失業率較低，旅游業略有增長。公司預計2024年的載箱量將接近去年的水平。

阿拉斯加載箱量同比下降0.6%，主要原因是北行和南行海鮮運輸量減少。在短期內，Matson預計阿拉斯加的經濟將繼續增長，這得益于低失業率、就業增長和較低的通貨膨脹水平。公司預計2024年的載箱量將接近去年的水平。

在美國經濟復蘇沒有重大變化的情況下，Matson預計2024年所有貿易航線將與2023年相當，因為與消費者相關的支出活動預計將保持穩定。因此，Matson預計2024年全年海運業務的營業利潤將高于2023年實現的2.9億美元。2024年第一季度，Matson預計海運業務的營業利潤將低于2023年第一季度實現的2780萬美元。

Matson物流部門在第四季度實現營業收入1.5億美元，同比減少11.5%；營業利潤為890萬美元，同比減少3305%；營業利潤率為6.0%。下降的主要原因是運輸經紀的貢獻減少。

對于2024年，Matson預計運輸經紀業務至少在今年上半年都將面臨挑戰性的業務條件，這將導致2024年的營業收入低于2023年的水平。2024年第一季度，Matson預計物流營業收入將低于2023年第一季度實現的1090萬美元。

美森輪船董事長兼首席執行官Matt Cox表示，“Matson的海運業務和物流業務部門在第四季度表現良好，為全年實現穩健的業績畫上了句號。海運方面，中國航線經歷了穩定的貨運需求，同比貨運量更高，但運價更低，再加上所有航線的運營成本更高，導致海運業務營收入同比下降。四季度的物流業務營收入也同比下降，這導致了合并營業收入下降。2023年全年，Matson的合并營業收入下降，主要是由于隨著跨太平洋航線走出疫情的影響，中國航線的載箱量和運價下降。"

Matt Cox補充表示，“目前在跨太平洋市場，我們繼續看到穩定的美國消費者需求，Matson預計2024年對CLX和CLX+服務的需求將與2023年相似。在美國經濟復蘇沒有重大變化的情況下，Matson預計2024年所有貿易航線將與2023年相當，因為與消費者相關的支出活動預計將保持穩定，從而導致海運業務營收入的同比增長。對于2024年的物流業務，Matson預計至少在今年上半年，運輸經紀的業務條件將充滿挑戰，預計這將導致物流業務部門營業收入同比下降。因此，Matson預計2024年的合并營業收入將接近去年的水平。”