近日，美國海工船運營商SEACOR Marine Holdings宣布將旗下4艘平臺供應船（PSV）改裝為混合電池動力船，并已經向挪威康士伯海事（Kongsberg Maritime）訂購了4套技術最先進的能源存儲系統用于改裝。

列入改裝計劃的四艘PSV分別是“SEACOR Ohio”號、“SEACOR Alps” 號、“SEACOR Andes” 號和“SEACOR Atlas” 號，能源存儲系統的安裝工作定于2024年12月份開始，預計于2025年第二季度完成。完成后，SEACOR Marine旗下船隊半數以上的PSV將采用混合動力系統，能夠有效管理能源消耗和污染排放。

改裝工作包括為船舶配備集裝箱式甲板室儲能系統以及相關的配電盤和推進器控制系統，以及安裝岸電連接系統，允許在港口時連接電網，從而大幅減少發動機運行時間和柴油排放。同時，船上現有的動態定位（DP）系統將升級更換為新的康士伯海事K-Pos DP系統。安裝電池供電可使船舶在DP運行模式下的油耗降低20%。

據國際船舶網了解，這4艘PSV均由中遠海運重工建造，采用康士伯海事的UT771 CDL設計，長278.4英尺，在2018年至2020年間陸續交付運營。

除了這4艘船外，康士伯海事還將對第5艘船“SEACOR Yangtze”號升級甲板房能源存儲系統，預計2024年2月開始升級。

康士伯海事售后市場銷售高級副總裁James Poulton表示：“SEACOR Marine是海工市場最有經驗的混合電池動力系統運營商之一，我們很高興該公司再次選擇使用我們的技術來擴大其混合動力PSV船隊。我們可以預見，通過安裝電池動力，這些PSV在動態定位運營模式下的燃料消耗可以減少高達20%。除了電池外，此次改裝還將增加岸電連接，以便船舶在港口時能與電網連接，這將大幅減少發動機的運行時間和柴油燃料排放。電池立即供電的主要好處是能保持船舶動力系統的冗余，減少發動機的運行，這在動態定位模式下尤其有用，但在其它運營模式下也有價值。”

SEACOR RMarine首席執行官John Gellert指出：“我們是首批安裝電池混合動力系統的海上運營商之一，此次改裝標志著我們的船隊在努力提高運營效率和減少對環境的影響等方面邁出了重要一步。我們擴大混合動力船隊的決定，符合我們的創新和環境管理的核心價值觀，我們在海事領域采用綠色技術方面處于領先地位。這些儲能系統是對我們船隊可持續未來的投資，我們有能力滿足全球客戶的海上運輸要求，我們很高興能為客戶提供更多的混合動力PSV，通過降低燃料消耗和相關運營成本，減少溫室氣體排放來實現高效運營。”

據克拉克森數據，SEACO RMarine旗下船隊擁有46艘船舶，其中包括20艘平臺供應船、21艘快速船員供應船、4艘三用工作船、1艘拖船。目前20艘PSV中，有6艘采用了混合電池動力。