在年初高調官宣將增派船只通過紅海后，法國集裝箱航運巨頭達飛集團（CMA CGM）日前似乎改變了主意。

1月19日，這家全球第四大集裝箱班輪公司在官網《紅海危機期間臨時更新》中表示，由于最近紅海地區商業船只遭到襲擊，公司正在對常規穿越蘇伊士運河的幾項服務采取應急措施，以確保船只及船員在這些水域航行的安全。連接歐洲與印度洋和澳大利亞的NEMO服務將暫時停止穿越蘇伊士運河，雙向通過好望角。

NEMO服務新的港口輪換順序如下：倫敦門戶-鹿特丹-漢堡-安特衛普-勒阿弗爾-瓦倫西亞-拉斯佩齊亞-海濱福斯-好望角-加萊特角-路易港-悉尼-墨爾本-阿德萊德-弗里曼特爾-新加坡-恩諾爾-科倫坡-好望角-倫敦門戶。

與馬士基、赫伯羅特早早官宣改道好望角不同，達飛在今年年初曾表示，將繼續派船通過紅海和蘇伊士運河，并逐步增加重返蘇伊士運河和紅海航線的船只數量。

該公司紅海復航計劃始于去年12月底，1月初曾遭到胡塞武裝威脅。1月3日，胡塞武裝發言人在電視講話中稱，達飛旗下集裝箱船“CMA CGM Tage”輪在紅海無視警告后遭到襲擊。達飛隨后否認了該襲擊，并稱船舶未發生任何事故，當時“CMA CGM Tage”輪正通過紅海駛向埃及蘇伊士運河北部亞歷山大港。

上周末，蘇伊士運河管理局發布了 1 月 13 日通過運河44 艘船只的照片，其中包括達飛旗下最新、最大的液化天然氣雙燃料集裝箱船。同樣，法國海軍本周發布的照片顯示，達飛和 APL 旗下集裝箱船在一艘軍艦的護航下從紅海過境。

達飛集團董事長兼首席執行官魯道夫-薩德（Rodolphe Saade）在接受英國《金融時報》采訪時表示，若有軍艦護航，公司將繼續在紅海航行。

不過，魯道夫-薩德強調，這是根據具體情況而定的，公司每天都會開會規劃運營，“公司的船期安排完全混亂，我們無法遵守自己的時間表。一些船只繞道非洲，而另一些船只則被迫等待紅海護航。”

根據海運圈聚焦觀察，當前，達飛歐線上仍有集裝箱船在通過紅海。中遠�？破煜麓�視寶數據顯示，1月12日，“CMA CGM ST EXUPERY”輪從西班牙阿爾赫西拉斯港駛往新加坡。1月18日，該船通過蘇伊士運河，目前正繼續向亞丁灣航行。

對于紅海危機將持續多久，魯道夫-薩德表示：“目前似乎還沒有解決方案。我們做好了持續數月的準備。”這與馬士基此前觀點不謀而合，該公司首席執行官Vincent Clerc表示，重新開放紅海貿易航線可能需要數月時間。