近日，馬士基全球首艘大型甲醇動力集裝箱船——“Ane Maersk（安妮馬士基）”號首次�？磕β甯绲ぜ獱柕刂泻８劭诰C合體。

“Ane Maersk”號全長350米，寬53.3米，型深33.2米，單貝堆箱層高可達21層，相當于20層樓的高度，最大載箱量16592TEU。該船于今年2月從寧波舟山港出發開啟亞歐航線首航，目前正在從科倫坡港駛往費利克斯托、漢堡、安特衛普、倫敦、勒阿弗爾，之后再返回亞洲。

在航行過程中，該船將全程使用綠色甲醇燃料，這也是甲醇動力集裝箱船首次在全球主干航線上運營。

馬士基表示，“Ane Maersk”號于2月進入了連接亞洲和歐洲的AE7航線，在以甲醇為動力的系列大型集裝箱船中處于領先地位，該公司將繼續努力為其甲醇船隊尋找燃料和加油解決方案。”

“Ane Maersk”號是馬士基在韓國HD現代訂造的總計18艘大型甲醇動力船中的第一艘，由現代重工蔚山船廠建造。該船也是繼去年現代尾浦造船交付的“Laura Maersk”號之后、世界上第二艘甲醇動力集裝箱船。

這一系列大型甲醇動力船采用了業界首創的創新設計，將船橋和住宿區置于船舶的最前端，從而確保了燃料效率。船上配備由MAN Energy Soltuions提供的雙燃料發動機，可以使用甲醇和傳統船用燃料航行，輔機同樣采用甲醇雙燃料。

2月初，“Ane Maersk”號在韓國蔚山港完成了首次船對船(STS)綠色甲醇燃料補給，綠色甲醇由韓國航運公司Hana Marine運營的加注船“Golden Sunny Hana”號供應。2月13日，該船成功首航鹽田國際，在靠港期間該船通過岸上供電設施提供電力，滿足船上加熱、通訊、照明等電力需求，實現零排放、零污染、零噪音。

據了解，馬士基為所有業務制定了2040年溫室氣體凈零排放目標，并制定了至2030年切實可行而又雄心勃勃的近期目標，以確保取得脫碳重大進展。目前，馬士基正在推進其船隊更新計劃，并承諾原則上只訂造可以使用綠色燃料航行的自有船舶。

自2021年以來，馬士基已經在中韓船廠訂造了總計25艘甲醇雙燃料集裝箱船，包括現代尾浦造船去年交付的2100TEU集裝箱船“Laura Maersk”號，現代重工在今明兩年交付的12艘16000TEU和6艘17000TEU超大型船；此外還有揚子江船業的6艘9000TEU甲醇雙燃料船，計劃在2026年至2027年陸續交付。

馬士基表示，到2030年末新船全部交付運營后，這支使用綠色甲醇燃料運行的新船隊預計每年將能削減275萬噸二氧化碳排放。