​2023年12月22日，日本三井海洋開發公司（MODEC）為塞內加爾海上Sangomar油田項目提供的浮式生產儲卸油船（FPSO）“Léopold Sédar Senghor”號從新加坡交付離廠，起航前往塞加內爾。

這艘FPSO由30萬噸VLCC“ASTIPAL”輪改裝而來，在大連中遠海運重工進行了改裝工作。這是大連中遠海運重工為MODEC改裝的第12艘FPSO，2022年11月FPSO改裝工作完成，前往新加坡海工巨頭吉寶岸外與海事（現已更名為海庭）旗下船廠進行上部模塊集成和調試。

在過去12個月里，MODEC一直負責在新加坡進行的“Léopold Sédar Senghor”號上部模塊集成和調試工作。按照計劃，該FPSO將由Sangomar油田開發項目第一階段的運營商——澳大利亞Woodside旗下Woodside Energy (Senegal)收購，部署在達喀爾以南約100公里處。

目前，“Léopold Sédar Senghor”號預計在2024年2月抵達塞內加爾，Sangomar油田將在2024年6月投產，這是賽加內爾首個海上石油項目。“Léopold Sédar Senghor”號也是MODEC為西非交付的第5艘FPSO。

值得一提的是，Woodside原本計劃在2023年年內實現Sangomar油田投產。然而，去年早些時候該公司證實，由于“中國建造的FPSO不符合預期要求”，不得不推遲Sangomar油田項目的投產時間。

Woodside公司首席執行官Meg O’Neill此前表示，這艘是在中國建造的，當時因為疫情有旅行限制，“當船舶抵達新加坡時，我們發現的問題是材料質量沒有達到我們的預期，因此需要對管道和閥門進行‘補救工作’”；“雖然單個工程范圍不大，但需要補救的數量很多，這些補救工作拖慢了新加坡船廠的進度”。

據了解，Sangomar FPSO長372米，寬58米，型深31米，最大作業水深為1300米，每天產原油10萬桶，每天產氣130萬立方英尺，每天生產水注入14.5萬桶，原油存儲量為130萬桶，將服役于非洲西海岸國家塞內加爾的Sangomar油田。項目集生產處理、儲存卸載、人員居住、生產指揮于一體能在海上油田連續作業20年不進塢檢修，生活區可同時容納140人同時工作生活，是一座名副其實的“巨型海上石油加工廠”。

大連中遠海運重工在Sangomar FPSO改裝項目上取得了多項新突破，項目火炬塔采用整體建造吊裝技術，吊裝基線高度達到172米，刷新了國內FPSO火炬塔整體建造吊裝的最高記錄；公司首次承接FPSO外轉塔結構整體安裝工程，吊裝總重量超2500噸，其外轉塔單點系泊系統技術團隊攻克了外轉塔模塊超高吊裝、空中對接及超高吊裝定位焊接等技術難題，團隊入選“大連市重點領域創新團隊名單”。