闊別18年后，意大利船東Navigazione Montanari重返新造船市場，在揚子江船業簽下首份訂單。

據外媒消息，Navigazione Montanari已經在新揚子造船下單訂造兩艘41000載重噸成品油/化學品船，每艘新船造價約4500萬美元，交易總金額約9000萬美元（約合人民幣6.52億元），預計將于2027年上半年交付。

作為參考，目前克拉克森數據顯示一艘37000載重噸成品油船新船造價約為4800萬美元，與去年同期的4425萬美元相比增長8%。

這是Navigazione Montanari過去18年來首次訂造新船。克拉克森的數據顯示，該公司上一次訂造新船還是在2006年，當時該公司與滬東中華簽訂6艘109000載重噸阿芙拉型油船建造合同，相關船舶在2009年和2010年交付。這6艘船中目前僅有2艘還在Navigazione Montanari的船隊，剩余4艘則打包出售給了Teekay Tankers。

據了解，Navigazione Montanari成立于1889年，是一家傳承四代的家族企業。官網信息顯示，目前該公司旗下船隊運營著13艘船，除了由滬東中華建造的2艘阿芙拉型原油船“Valfoglia”號和“Vallesina”號之外，其余11艘則是韓國船企建造的中型成品油/化學品船。

近兩年來，新揚子造船的接單主力船型從集裝箱船轉向成品油/化學品船。克拉克森的數據顯示，在當前25000-55000載重噸MR型成品油船建造領域，新揚子造船手持訂單共計27艘133萬載重噸，僅次于韓國現代尾浦造船（46艘227萬載重噸）和現代越南船廠（27艘135萬載重噸），排名全球第三、中國第一。

而在55000-85000載重噸LR1型成品油船領域，新揚子造船更是以18艘142萬載重噸的手持訂單量穩居全球第一，其手持訂單量甚至超過了第二位至第四位的韓國K造船（8艘60萬載重噸）、新時代造船（6艘45萬載重噸）和廣船國際（4艘30萬載重噸）的總和。

根據克拉克森的數據，截至目前新揚子造船手持訂單96艘693.74萬載重噸，包括51艘油船、32艘集裝箱船、10艘散貨船和3艘LPG船，交船期排至2028年。