大連造船再獲2艘LNG雙燃料VLCC訂單，進一步強化其作為中國最強VLCC建造船廠的地位。

據貿易風消息，希臘船王Evangelos Marinakis旗下子公司Capital Maritime & Trading已經確認執行在大連造船的備選訂單，增訂2艘307000載重噸LNG雙燃料VLCC。連同今年年初訂造的前4艘，這6艘新船均將在大連造船天津基地建造，計劃在2026年至2027年間陸續交付。

這批新船將配備ME-GI高壓發動機，每艘造價據稱約為1.4億美元，備選訂單全部確認生效后交易總金額將達8.4億美元（約合人民幣60.22億元）。

作為參考，根據克拉克森的數據目前一艘傳統燃料315000-320000載重噸VLCC新船價格為1.305億美元，相比去年同期的1.26億美元增長4%。

業內人士稱，Marinakis訂造VLCC是其船隊更新戰略的一部分，將采用碳足跡更低的船舶。LNG雙燃料的選擇符合Marinakis六年前開始的"綠色革命"船隊轉型計劃。據估計，Marinakis已經訂造了約80艘新造船，總價值接近95億美元，交付時間從2020年一直延續到2028年。

VLCC新造船市場在今年強勢復蘇，結束了多年的“訂單荒”。克拉克森的數據顯示，今年前4個月全球VLCC新船訂單已經達到了28艘，遠遠超過去年全年的18艘和2022年全年的3艘。截至目前，VLCC手持訂單共計50艘，其中多達38艘由中國船廠建造，其次是韓國船廠的8艘、以及日本船廠的4艘。

VLCC是大連造船的傳統優勢船型，早在2002年，大連造船就交付了中國第一艘VLCC。自此之后大連造船累計已經向國內外船東交付了117艘VLCC，穩居國內船廠交付數量之首。克拉克森的數據顯示，在目前VLCC手持訂單排名前五的單體船廠中，有兩家都來自大連造船集團，分別是排名第一的大船天津（9艘）和排名第四的大連造船（6艘）。

根據克拉克森的數據，目前大連造船集團手持訂單共計104艘1393萬載重噸，其中包括大連造船2艘浮式生產儲卸油船（FPSO）、1艘加油船、1艘穿梭油船、2艘集裝箱船、12艘油船和15艘17.5萬方LNG船共33艘，天津基地9艘油船、3艘散貨船和12艘集裝箱船共24艘，以及大連造船山船重工21艘油船、2艘集裝箱船、5艘敞口船和19艘散貨船共47艘，交船期已經排至2028年。