全球最大風(fēng)電安裝船運營商Cadeler近日重返中遠海運重工，再訂一艘最大最先進的A級風(fēng)電安裝船。

Cadeler表示，這艘新船將命名為“Wind Apex”號，由啟東中遠海運海工建造，計劃在2027年上半年交付，掛丹麥船旗。這是啟東中遠海運海工為Cadeler建造的第三艘A級風(fēng)電安裝船，合同價格高達4億美元（約合人民幣28.98億元）。

相比之下，Cadeler于2022年5月訂造的首艘A級風(fēng)電安裝船造價約為3.45億美元，同年11月訂造的第二艘同型船建造成本在3.35億-3.55億美元之間。

隨著海上風(fēng)電行業(yè)整體擴張、風(fēng)力渦輪機規(guī)模和容量不斷增長，市場需要更多技術(shù)先進的海上風(fēng)電安裝船。為了滿足這一需求，Cadeler于2021年6月在中遠海運重工訂造了2艘P級安裝船，訂單總金額6.51億美元；隨后又在2022年訂造了2艘A級船。

連同最新的訂單，該公司目前有5艘全球最大風(fēng)電安裝船正在啟東中遠海運海工建造，總價值超過17億美元（約合人民幣123.17億元）。

據(jù)介紹，Cadeler的A級船設(shè)計與P級船類似，但將采用獨特的混合設(shè)計，允許船舶在短時間內(nèi)從風(fēng)電基礎(chǔ)安裝船快速轉(zhuǎn)換為風(fēng)力渦輪機安裝船（WTIV）。其中，首艘船“Wind Ally”號將在2025年第三季度交付，第二艘“Wind Ace”號將在2026年第三季度交付。

與前兩艘相同，第三艘“Wind Apex”號甲板面積同樣為5600平方米，有效載荷能力超過17000噸，主起重機能力將在日后公布。A級和P級船是目前市場上最強大的安裝船，A級船每次裝載能夠運輸和安裝7套15兆瓦渦輪機組合或6座機XL單樁，從而減少每個項目所需的行程次數(shù)，大幅提高作業(yè)效率。與P級船相同，A級船也能裝載海上風(fēng)電行業(yè)中一些尺寸最大的風(fēng)力渦輪機部件。

據(jù)了解，Cadeler是海上風(fēng)電安裝、運營和維護服務(wù)的主要供應(yīng)商。Cadeler原名Swire Blue Ocean（SBO），是太古集團持股的海工支持服務(wù)公司，在2020年更名為Cadeler并在奧斯陸證交所上市。當(dāng)時該公司旗下船隊運營2艘O級安裝船“Pacific Osprey”號和“Pacific Orca”號。

2023年，為了應(yīng)對海上風(fēng)電行業(yè)最新發(fā)展趨勢，Cadeler與另一家海上風(fēng)電安裝船船東Eneti簽署合并協(xié)議，以創(chuàng)建全球最大的現(xiàn)代化、多元化風(fēng)力渦輪機和風(fēng)電基礎(chǔ)安裝船公司，占據(jù)全球四分之一的市場份額。

合并之后，原本屬于Eneti的NG14000X型WTIV“Seajacks Scylla”號和NG5500C型WTIV“Seajacks Zaratan”號加入了Cadeler的船隊，這兩艘船現(xiàn)已更名為“Wind Scylla”號和“Wind Zaratan”號。

與此同時，Cadeler的在建新船也增加了Eneti在韓國韓華海洋訂造的2艘M級WTIV“Wind Maker”號和“Wind Mover”號，該型船采用荷蘭工程企業(yè)GustoMSC開發(fā)的“NG-16000X” 設(shè)計，每艘造價約為3.3億美元，將在2024年第四季度和2025年第二季度交付。

加上啟東中遠海運海工的第三艘A級船，Cadeler旗下船隊現(xiàn)擁有11艘現(xiàn)代化、高性能的風(fēng)電安裝船，包括4艘在運營船和7艘在建新船。