航運界網消息，納斯達克上市的希臘集裝箱船東Euroseas在5月23日發布2024年第一季度未經審計的財報。

Euroseas董事長兼首席執行官Aristides Pittas表示，“截至5月中旬，集裝箱船市場出現了意想不到的復蘇，主要是由于繞航導致對船舶的需求增加，這得益于紅海危機。自年初以來，2800TEU新船的租金上漲了約80%。目前尚不清楚紅海危機將持續多久。截至目前，集裝箱船訂單已降至占全球船隊22%左右。對于支線船舶而言，訂單量相對較低，約占8%。與此同時，超過24%的支線船將超過20年。支線船未來幾年甚至可能會減少，這并非不可能。”

2024年一季度，Euroseas實現總營業收入4829.5萬美元，同比增加11.1%；營業利潤2039.0萬美元，同比減少31.3%；凈利潤2000.2萬美元，同比減少30.4%，或每股凈利2.89美元；調整后的息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）為2460.1萬美元，同比減少5.3%。

Euroseas船隊在2024年一季度日均TCE達到27806美元，同比減少4.9%；單船日均管理成本7963美元，同比減少1.4%；一季度在航率達到99.9%。

2024年4月25日，Euroseas從韓國現代尾浦船廠接收了第4艘2800TEU“Leonidas Z”輪。交付后，該輪開始執行與赫伯羅特為期2年的租約，日租金20000美元。

5月13日，Euroseas接收了1800TEU“Monica”輪。交付后，該輪開始執行與達飛為期10-12個月的租約，日租金16000美元。

與此同時，Euroseas以1000萬美元出售了“EM Astoria”輪（2004年建造，2788TEU），預計2024年6月中旬交給新船東。

截至目前，Euroseas擁有22艘集裝箱船，總計66261TEU。截至目前，其2024年的租約覆蓋率為88%，2025年為31.5%。此外，Euroseas手持4艘新造船訂單，包括2艘2800TEU集裝箱新造船，2艘1800TEU集裝箱船，預計2024年陸續交付。

Euroseas董事長兼首席執行官Aristides Pittas表示，“很明顯，紅海危機將繼續影響近期的租船市場。預計強勁的市場將在2024年持續，直到地緣政治沖突緩解。基于大量的新造船將交付，對于2025年，在不考慮地緣政治沖突影響的情況下，供需基本似乎表明市場疲軟.......無論如何，市場狀況仍將充滿各種挑戰。然而，紅海危機尚未顯示出解決的跡象。以色列/伊朗危機可能使局勢惡化。如果這種情況持續下去，集裝箱船繼續繞航將對租金有利。”

“需要指出的是，支線船和中型船的訂單量比整個船隊小得多，而且船齡較老，約24%的支線船齡超過20年。然而，盡管支線船隊的規模下降可以為該細分市場提供一些更好的供需平衡，但是，市場的基調可能會由大中型集裝箱船的訂單所左右。”