航運(yùn)界網(wǎng)消息，德路里干散貨航運(yùn)股票指數(shù)（Drewry Dry Bulk Equity Index）今年迄今下跌15.2%，3月至5月28.5%的跌幅足以抵消2023年前兩個(gè)月18.4%的漲幅以及6月和7月5.7%的漲幅。

德路里表示，銀行業(yè)危機(jī)后的拋售壓力、中國(guó)制造業(yè)自4月以來(lái)的收縮(PMI低于50)，以及短期宏觀經(jīng)濟(jì)逆風(fēng)，導(dǎo)致該指數(shù)在3月至5月間出現(xiàn)下跌。此外，干散貨航運(yùn)公司第一季度收益下降也對(duì)其股票表現(xiàn)構(gòu)成壓力。該指數(shù)的表現(xiàn)落后于標(biāo)準(zhǔn)普爾500指數(shù)，后者今年迄今上漲了17.3%。

在今年6月和7月，德路里干散貨航運(yùn)股票指數(shù)上漲了5.8%，但表現(xiàn)遜于標(biāo)準(zhǔn)普爾500指數(shù)9.8%的漲幅。航運(yùn)公司金海洋（Golden Ocean）（11.0%）和太平洋航運(yùn)（Pacific Basin）（10.9%）的股價(jià)出現(xiàn)了兩位數(shù)的上漲，帶動(dòng)了股指的上升趨勢(shì)。盡管船舶收益和資產(chǎn)價(jià)格下降，但6月和7月的改善主要是由于季節(jié)性需求。然而，中國(guó)和歐盟工業(yè)活動(dòng)疲弱，加上供應(yīng)方面的壓力，正在抑制干散貨航運(yùn)公司的庫(kù)存增長(zhǎng)。

迄今為止，干散貨航運(yùn)公司公布的第二季度業(yè)績(jī)疲弱，這也給它們的股價(jià)帶來(lái)了壓力。太平洋航運(yùn)和星散航運(yùn)（Star Bulk）收入在第二季度急劇下降，主要是由于運(yùn)費(fèi)下降。

由于該公司船隊(duì)的已實(shí)現(xiàn)TCE率大幅下降，太平洋航運(yùn)2023年上半年的收入同比下降33.4%，至11.481億美元。該公司的EBITDA同比下降66.6%至1.891億美元，凈收入為8530萬(wàn)美元，而去年同期為4.651億美元。在8月1日公布財(cái)報(bào)后，該公司股價(jià)下跌10.3%。

盡管船隊(duì)規(guī)模有所擴(kuò)大，但戴安娜航運(yùn)（Diana Shipping）2023年第二季度的收入同比下降9.6%，至6740萬(wàn)美元，原因是該公司船隊(duì)的實(shí)現(xiàn)總盈利率同比下降了近29%。該公司的EBITDA同比下降35.7%，至3290萬(wàn)美元，本季度凈利潤(rùn)同比下降73.9%，至890萬(wàn)美元，而去年第二季度為3410萬(wàn)美元。該公司收入的下降幅度低于太平洋盆地，因?yàn)樵摴�司�?duì)定期租船市場(chǎng)的敞口更高，船隊(duì)規(guī)模也有所擴(kuò)大。

星散航運(yùn)2023年第二季度的收入同比下降42.8%，至2.387億美元，主要原因是該公司船隊(duì)的實(shí)現(xiàn)運(yùn)費(fèi)同比下降了近48%。該公司的EBIDTA同比下降63.2%至9250萬(wàn)美元，凈利潤(rùn)同比下降77.9%至4430萬(wàn)美元，而去年第二季度為2.001億美元。盡管中國(guó)放松了貨幣政策，但對(duì)商品的需求可能會(huì)復(fù)蘇并支撐經(jīng)濟(jì)。然而，由于供應(yīng)方面的壓力，預(yù)計(jì)干散貨公司將感受到低租船費(fèi)率的壓力，從而擠壓其下半年的收入和凈利潤(rùn)。