近日，VesselsValue發布了2023年汽車運輸船和滾裝船市場半年報告，報告中提到以下重點內容。

市場特征

■ 全球滾裝船(RoRo)在上半年價值穩定，盡管歐洲貨運量較低，但資產需求強勁，美國和中東買家的興趣增加，推高了二手船銷售價格，同時堅挺的期租租金為資產價值提供了支撐。

■ 市場處于平衡偏緊張狀態，供應持續緊張和買家爭奪噸位導致銷售價格上漲。預計下半年資產價值將保持穩定甚至可能上漲。截至6月底，中型3,500LM 5年船齡的資產價值已恢復至1月份的5,090萬歐元的水平。對于運輸服務提供商來說，這是個相當不錯的市場，但是對于運力持有少的租船人來說卻不太好。

■ 由于船東意識到排放法規真正生效還需時日，老舊船舶變得更有價值。提升了市場對15/20/25船齡船舶的需求。供應持續緊張, 以及歐洲境內貨運需求的改善導致下半年運費和資產價值將保持穩定，持續下降的能源價格進一步鞏固了運費和資產價值。由于直至2024年5月市場缺乏汽車運輸船(PCTC、LCTC)，強勁的汽車市場也支持了較長國際航線上的滾裝貿易，這意味著滾裝運輸將在此期間受益。

■ 新造船市場活躍度低。

■ 美國和中東買家對大型的船齡年輕的ConRo的需求接近狂熱。

■ VV 3,500LM滾裝船一年期期租指數上漲8%，至22,974歐元/天，這表明歐洲近海市場供給緊張。

■ CLdN在二手船買賣市場上以2,100萬歐元的價格將20年船齡的“Cadena 3”(2,606LM，2003年4月，FSG造)出售給Safeen，并將26年船齡的“Clementine”(2,307LM，1997年2月，川崎造船)以1,340萬歐元出售給Superfast Ferries。顯示出買家對船齡較大的2,500LM的滾裝船表現出濃厚的興趣，鞏固了該細分市場的資產價值。CLdN在“Cadena 3”和“Clementine”的二手交易中達成了令人驚嘆的高價格，提升了20/25 年船齡2,500LM滾裝船的價值。買家Safeen花高價購入“Cadena 3”后，又以6,080萬歐元轉售給Tennor Ocean，達成了一樁不錯的交易。

■ 在大型深海滾裝船方面，Ignazio Messina完美地抓住了時機。通過Crowley將其更多大型ConR船隊出售MARAD，僅“Jolly Quarzo”(6,350LM，2013年2月，韓國大宇造)便獲得8,700萬美元。由于美國和中東買家瞄準了這種小眾資產類型，對大型的船齡年輕的ConRo的需求接近狂熱，這確保了Ignazio Messina以8700萬美元高價(特檢及塢修均到期)成功出售。

■ Stena RoRo公司在招商威海金陵船廠簽訂了2艘2,800LM的 合同，據傳每艘造價約為6500萬美元。在當下高通脹、高勞動力和高建造成本的環境下，該價格十分具有競爭力。

■ 37年船齡的Super Shuttle RoRo 8(2,606LM，1986年4月，Danyard 造)，價格未公開。