新造船市場

船舶經紀公司Allied在其最新周報中指出，過去一周，船東與船廠簽訂了多份集裝箱船和LNG/LPG船訂單。達飛新簽6艘甲醇燃料16000 TEU新船訂單。今年迄今，達飛的集裝箱新船訂單量已占全球的近一半，以標箱計約占現有訂單運力的55%。在氣體運輸船板塊，ABGC在日本船廠訂造了3艘8.7萬立方米LPG船。目前氣體運輸船的投資速度雖然低于去年，但前景仍然樂觀，短期內訂造趨勢不會發生重大變化。

另一家船舶經紀公司Banchero Costa的報告顯示，在油輪板塊，Kyklades Maritime已與揚州中遠海運重工有限公司簽署了一份建造2艘115000載重噸阿芙拉型油輪的意向書，單價6000萬美元，如果訂單最終確定，交付時間將在2025年；Vitol在上海外高橋船廠訂造了2艘阿芙拉型油輪，單價6350萬美元，計劃2025年交付；總部位于瑞士的船東Advantage Tankers已與韓國造船廠DH Shipbuilding簽署了3 艘157000載重噸蘇伊士型油輪的建造意向書，報告單價為7900萬美元，將于2025和2026年交付，前2艘船將采用LNG雙燃料動力。

此外，Latsco追加了2艘88000立方米LPG船，預計2026年5－8月交付；Al Seer和BGN International的合資企業ABGC DMCC在現代三湖訂造了2艘86000立方米LPG船。

在干散貨船板塊，希臘船東Sea Pioner Shipping在大島船廠訂造了3 艘81000載重噸卡姆薩型船，報告單價為3800萬美元，將于2025年和2026年交付。

二手船交易市場

Allied表示，過去一周，二手船交易活躍，顯示出比2023年前幾周更強的購買意愿。目前二手干散貨船的交易量略有下降，買家青睞小型船，尤其是上周二手船交易的主角——靈便型船。二手油輪交易量則再次收縮，回歸到正常水平。二手氣體運輸船的交易量略有上升。

Banchero Costa的報告顯示， 在干散貨船板塊，2008年建造的180000載重噸Ocean Caesar輪（已安裝BWTS ，SS將于2026年到期，DD將于2024年到期）以1970萬美元的價格出售給新加坡買家；美國買家Eagle Bulk以3000萬美元的價格購買了2020年建造的64000載重噸Aston輪（已安裝洗滌塔/BWTS，SS將于2025年到期）；2015年建造的38000載重噸Interlink Priorityc輪（已安裝BWTS，1C級冰，SS將于2025年到期）以高于1900萬美元的價格售出。

在油輪板塊，2003年建造的30萬載重噸VLCC Cosglory Lake輪（SS/DD將于2023年4月到期）以超過4000萬美元的價格出售給Lila Global；2004年建造的45000載重噸MR型油輪Johnny Trader輪（SS/DD將于2024年3月到期）以1800萬美元的價格成交。