2月6日星期一，土耳其東南部和敘利亞北部地區發生強烈地震，并受到嚴重破壞。地震除了對當地經濟和生活帶來巨大損失，航運業也受到一系列影響，包括該區域部分港口關閉、物流中斷以及油氣管道貿易受到影響。總的來說，盡管地震所帶來的破壞預計會對土耳其的海運貿易產生一定影響，但對全球航運市場的影響似乎有限。截至23年2月10日，克拉克森對地震造成的航運市場影響和細分板塊涉及港口影響做初步評估更新。

干散貨船

土耳其伊斯肯德倫港（Iskenderun）已暫停運營，現階段重啟時間表未知。該港口短期關閉預計將對土耳其的干散貨海運貿易帶來一些影響，同時對該地區鋼鐵生產和基礎設施建設也造成一些干擾。克拉克森統計2022年，通過伊斯肯德倫港進口的煤炭達到500萬噸（約占土耳其煤炭進口量14%和全球煤炭貿易0.4%），同期該港口糧食進口達到400萬噸（占土耳其糧食進口量25%和全球0.8%）。此外，伊斯肯德倫港去年廢鋼進口達到400萬噸（21%/5%)，同時鋼材出量達到300萬噸(18%/0.9%)。去年該港口停靠的散貨船以小型船舶為主：小靈便型和大靈便型船舶合計占港口停靠散貨船總數近90%。

集裝箱船

伊斯肯德倫港（Iskenderun）集裝箱碼頭發生火災，并造成重大損失，有報道稱可能需要數月時間才能恢復正常運營。班輪公司正在將船舶轉移到附近的其他港口或將貨物運送到區域轉運中心。一些集裝箱船被轉移到梅爾辛港（Mersin），作為預防措施，該港口的運營曾短暫暫停，但隨后又重新啟動。克拉克森統計伊斯肯德倫港年集裝箱吞吐量超過100萬TEU，占土耳其港口集裝箱總吞吐量不到10%，同期梅爾辛港集裝箱吞吐量在去年超過200萬TEU。盡管一些經營遠洋貿易路線的的大型集裝箱船（最高達到1萬TEU）也會在該港口停靠，但去年在伊斯肯德倫港口停靠的集裝箱船仍主要是支線型集裝箱船（約占該港口停靠集裝箱船總數75%）。

油輪

杰伊漢港（Ceyhan）石油運營受到影響。該港口作為阿塞拜疆和伊拉克原油出口樞紐，通過兩條重要的跨境管道操作：BTC管道（Baku-Tblisi-Ceyhan）即從阿塞拜疆輸送石油至杰伊漢（占杰伊漢港出貨量60%）和基爾庫克-杰伊漢管道（Kirkuk-Ceyhan）即從伊拉克庫爾德斯坦輸送原油至杰伊漢 (占杰伊漢港出貨量40%)。據報道，雖然兩條管道均未受損，但杰伊漢港在震后暫停運營，并等待進一步評估。克拉克森統計杰伊漢港每天原油出口量約100萬桶，占全球石油供應量的1%，占全球海運原油貿易量2%以上，且在該港口停靠油輪中絕大部分是蘇伊士型和阿芙拉型油輪。從伊拉克基爾庫克原油運輸和出口于2月7日重新開始，但同時原計劃在2月8日或9日恢復運營的BTC管道碼頭，因碼頭控制室受到地震損壞，現在看來可能至少要推遲到下周才能重啟。此外，附近的德爾特約爾港（Dortyol）輸油管道沒有相關受損報告，該港口的運營僅短暫暫停。

氣體船LPG/LNG

LPG方面，土耳其LPG進口似乎不會受到較大影響。該區域絕大多數LPG進口通過位于德爾特約爾港（Dortyol）的主要LPG進口樞紐來操作，其在地震后迅速恢復運營。

LNG方面，土耳其LNG進口預計不會受到較大影響。雖然有報道稱該地區一條天然氣管道發生爆炸，但該管道僅是當地一部分電網配套。克拉克森研究數據顯示目前一艘FSRU在德爾特約爾港（Dortyol）停泊。港口整體的運營僅受到短暫影響，且土耳其再氣化終端的運行通常遠低于產能。此外，即使將后期到達該港口的LNG轉移至其他土耳其港口處理，接收能力也是足夠的。