
船東加大投資新造集裝箱船
2023-02-11 13:20:16
來源:中國遠洋海運e刊
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國際船舶網(wǎng)
我有話要說
新造船市場
近期,集裝箱船成為新造船市場的熱點。船舶經紀公司Allied在其最新周報中表示,繼一周前MSC的12億美元箱船訂單之后,達飛宣布投資12艘甲醇動力新造船。回顧過去一年,有相當數(shù)量的集裝箱船和汽車運輸船訂單選擇了甲醇燃料。除上述船型外,三井和嘉吉聯(lián)合訂造了2艘甲醇燃料散貨船。盡管LNG不像甲醇或氨那樣具有環(huán)保潛力,但預計使用LNG燃料的新船訂單將越來越多。上周還有3家船東在3家造船廠訂造了10艘MR型油輪。
另一家船舶經紀公司Banchero Costa的報告顯示,過去一周,新造船市場交易不多。最大的訂單是達飛在現(xiàn)代三湖訂造了12艘13000 TEU甲醇雙燃料船,訂單總價為20.5億美元,預計前6艘將于2025年交付,其他6艘將于2026年交付。
在油輪板塊,新加坡船東Jaldhi Overseas訂造了3艘50000載重噸MR2型油輪,預計2025年交付,單價為4050萬美元。NYK在川崎追加了一艘86700立方米LPG運輸船,將于2026年9月交付。
此外,Taylor Maritime在一家日本造船廠訂造了1艘40000載重噸散貨船,該船將于2024年2月交付,價格未披露,將采用氨雙燃料推進。
二手船交易市場
Allied指出,上周二手船交易量有所增長,有更多的船只易手,主要歸因于中國農歷新年假期的結束。在干散貨船板塊,交易量正在逐步回升,大部分交易集中在大靈便型及更小型船。如果市場朝著預期方向發(fā)展,未來幾周市場將更加活躍。在油輪板塊,交易量繼續(xù)上揚,且交易涉及各細分船型。易手的油輪中幾乎一半是VLCC,其余主要圍繞成品油輪,原因是歐盟對俄羅斯成品油禁令生效以及來自中國的需求上升。
Banchero Costa的報告顯示,在干散貨船板塊,挪威船東2010年建造的58000載重噸Bonita輪(SS將于2025年到期,已安裝BWTS)以1580萬美元的價格出售給希臘買家;其姊妹船2008年建造的Navios Amrylis輪以1400萬美元的價格出售給Guarita lines;2012年建造的35000噸級African Venture輪(SS將于2025年到期,已安裝BWTS)最終以1275萬美元的價格被希臘買家購得。
在油輪板塊,2001年制造的159000載重噸Amoroza輪(SS將于2025年到期,已安裝BWTS)以2700萬美元的價格售出;希臘買家以超過3000萬美元的價格購買了2008年建造的105000載重噸Atlantis輪;2005建造的45000載重噸Proodos輪(SS將于2025年到期,已安裝BWTS)以1850萬美元的價格出售給歐洲買家。
來源:Nikos Roussanoglou, Hellenic Shipping News Worldwide

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