新造船市場

船舶經紀公司Allied在其最新周報中表示，過去一周，汽車運輸船（PCTC）繼續受到市場關注，意大利船東Grimaldi在中國訂造了5艘9000車PCTC。全球第一大集裝箱班輪公司MSC訂造了10艘集裝箱船，均為LNG雙燃料動力船。據市場消息人士透露，MSC在韓國和中國船廠有66艘在造集裝箱船。

另一家船舶經紀公司Banchero Costa的報告顯示，干散貨船方面，Mitsui 在Tsuneishi Cebu船廠訂造了2 艘甲醇雙燃料82000載重噸新船，預計2025年底和2026年初交付， 將由Cargill承租；土耳其船東Yasa在舟山中遠海運重工訂造了2 艘64000載重噸新船，將于2025年上半年交付，單價約3100萬歐元。油輪方面，Golden Energy訂造了1+1艘158000載重噸蘇伊士型油輪，該訂單將于2024年第四季度交付。

箱船方面，MSC在舟山長宏訂造了10 艘11400 TEU型船，計劃2025年至2029年交付，單價約為1.2億美元。汽車船方面，Grimald在金陵船廠的訂單或追加3~5艘9000 CEU氨燃料預備船，交付期為2027年。LPG船方面，日本船東Yusen Kaisha和川崎重工簽訂了1艘86700立方米新船合同，將于2026年交付。

二手船交易市場

Allied表示，二手船交易沒有受到中國農歷新年的影響，交易量保持穩定。值得指出的是，干散貨船的交易量幾乎翻了一番，主要歸因于樂觀的市場預期。油輪交易活躍度與過去幾周類似，由于歐盟對俄羅斯成品油禁運令即將生效，買家的興趣點聚焦在小型成品油輪。易手船舶的平均船齡約為16年，比前幾周增加了4年左右。

Banchero Costa的報告顯示，干散貨船方面，2005年建造的76200載重噸Ocean Domina輪以1060萬美元的價格成交；2007年建造的75500載重噸Navios Prosperity I輪 以1400萬美元的價格售出；2005年建造的180200載重噸Aliki輪以1510萬美元的價格售出。

油輪方面，2005年建造的320800載重噸Maran Aquarius輪（安裝BWTS和脫硫塔）以約5250萬美元的價格售出；2008年建造的318000 載重噸Poros輪以6600萬美元的價格售出；2000年建造的299000載重噸Arcadia V輪以4000萬美元的價格售出；2007年建造的113900載重噸阿芙拉型Aether輪被中東買家以3700萬美元的價格購入；2006年建造的115300載重噸Kythira Warrior輪以3800萬美元的價格售出；2006年建造的Kriti Galaxy輪和2003年建造的Kriti Bastion輪分別以3800萬和3100萬美元的價格售出；未披露買家以約2000萬美元的價格購買了2007年建造的46200載重噸Atlantica Breeze輪；2010年建造的19997載重噸Bunga Lavender輪以2000萬美元的價格成交。