12月1日，美國財政部再次對以超過上限價格運輸俄羅斯石油的航運公司及船舶出手，三家航運公司及三艘船舶遭到制裁。

海運圈聚焦獲悉，被制裁的航運公司及船舶分別為Sterling Shipping Incorporated及附屬船舶“NS Champion”輪（IMO 9299719）、Streymoy Shipping Limited及附屬船舶“Viktor Bakaev”輪（IMO 9610810）和 HS Atlantica Limited及附屬船舶“HS Atlantica”輪（IMO 9322839）。

美國財政部在一份聲明中表示，“NS Champion”輪、“Viktor Bakaev”輪和“HS Atlantica”輪裝載的俄羅斯烏拉爾原油價格超過每桶70美元，均高于每桶 60 美元的上限價格，并在運輸過程中使用了美國人的服務。

去年12月，G7集團就將俄羅斯石油價格上限設為每桶60美元達成一致，并僅運輸西方公司在低于價格上限的情況下為運輸俄油提供保險和其他服務。今年2月5日，類似的限價措施延伸至俄羅斯精煉石油產品，價格上限為100美元/桶。

但由于“影子油輪”船隊的出現，價格上限制裁并未奏效。根據世界銀行最新發布的商品市場報告，俄羅斯原油平均價格已連續三個多月突破上限，8月份烏拉爾原油官方基準價格平均仍超過了每桶80美元。

根據最新的 KSE 俄羅斯石油跟蹤報告，隨著亞洲往返貿易路線的建立，俄羅斯提供的折扣一直在穩步下降。戰前，烏拉爾混合油的售價比布倫特油低2美元。在 2022 年春季達到頂峰時，這一折扣高達約35美元，但從那時起，折扣已降至現在的10美元，分析師預計明年將進一步降至5美元。

“俄羅斯的實際GDP高于俄烏戰爭爆發前的水平，”國際金融研究所(IIF)首席經濟學家Robin Brooks在社交媒體上的推文中說：“希臘航運公司基本上無視制裁，將俄羅斯石油運往亞洲賺錢。”

對此，10月上旬以來，美國加大了以超過上限價格運輸俄油航運公司及船舶的制裁力度。算上本次被制裁，50天內被制裁的航運公司已達8家，船舶已達8艘。先前名單如下：

Ice Pearl Navigation SA及附屬船舶“Yasa Golden Bosphorus”輪；

Lumber Marine SA及附屬船舶“SCF Primorye”輪：

Kazan Shipping及附屬船舶“Kazan”輪

Progress Shipping及附屬船舶“Ligovsky Prospect”輪；

Gallion Navigation及附屬船舶“NS Century”輪

同時，11月中旬，美國財政部還向約30個國家的船舶管理公司發出通知，要求提供涉嫌違反西方對俄羅斯石油制裁的 100 艘船只的信息。

根據海運圈聚焦此前報道，這極大地震懾了參與俄羅斯石油及燃料運輸的西方航運公司，包括Minerva Marine、Thenamaris 和 TMS Tankers在內的希臘船東選擇了“急流勇退”。（詳情見此前報道《美國加大制裁力度，三家航運公司“急流勇退”》）

而據彭博社最新報道，11月前往俄羅斯的希臘油輪數量比10月減少四分之一，比6月減少60%。

彭博社編制的船舶追蹤顯示，希臘油輪11月僅運載15批烏拉爾原油，而10月為20批。不過該國擁有的船只仍然運輸著俄羅斯烏拉爾地區約五分之一的貨物，以及俄羅斯原油約七分之一的貨物，包括從該國太平洋和北極海岸碼頭運輸的貨物。

兩家保險公司的管理人士表示，最近幾周與有關部門對話的基調發生了變化，暗示將更嚴格地實施價格上限。