近日，勞氏日報團隊發布了全球10大船舶經紀公司名單。

1、Clarksons

自2008年以來，Andi Case領導的倫敦船舶經紀和海事服務集團克拉克森報告稱，2023年上半年的稅前利潤達到5220萬英鎊，比2022年同期增長24.2%。

2023年上半年，其3.212億英鎊的收入中約80%來自其經紀部門。這仍然是迄今為止全球最大的船舶經紀公司利潤最高、收入最高的部門，但它還有其他收入來源與其經紀部門相輔相成。

克拉克森的服務業務還包括船舶代理和貨運代理部門等，在2023年上半年提供了8.5%的收入。其次是金融業務（8.3%）和克拉克森研究服務公司（ Clarkson Research Services），該公司為許多海事利益相關方提供數據和分析，占收入的3.2%。其金融、研究和擴大綠色轉型部門提供并支持投資銀行和脫碳咨詢服務，同時公司持續投資軟件服務業務，以增強其海事客戶的軟件、數字產品和服務能力。

克拉克森是少數幾個涉足所有航運市場的船舶經紀公司之一。隨著干散貨和集裝箱行業從2021年和2022年的高點開始走向疲軟，該公司從天然氣、海工、油輪和汽車運輸船的租船費率上漲中受益。

在首席執行官Andi Case的強大的造船業關系支撐下，克拉克森同時是世界上最大的新造船經紀人。

這家擁有166年歷史的公司在24個國家擁有約1800名員工，其中約1300名受雇于船舶經紀部門。

2023年初，克拉克森專注于英國的港口服務業務通過收購荷蘭的DHSS進行了擴展，DHSS為北海海上風電場提供服務。

2、Braemar

倫敦另一家上市的航運服務公司Braemar在全球擁有400名員工，其中約240名員工為船舶經紀人。James Gundy為Braemar經紀公司的首席執行官。

Braemar在接受勞氏日報采訪時表示，2023年其美國市場“大幅”增長，歐洲市場增長平緩合理，而其亞太和英國業務的收入與2022年相比略有下降。

Braemar表示，2023年收入的38%來自其油輪經紀業務，其次是干散貨，占23%，船舶買賣占21%。其證券和海工業務分別占收入的11%和4%，而公司財務則占其余部分。

2023年，Braemar收購了總部位于美國的Southport油輪經紀公司和西班牙船舶經紀公司Medco的油輪業務。此外，它在希臘設立了一個新的公司財務部門，并任命SSY的前研究主管Derek Langston負責干散貨研究。

該公司報告稱，2023年營業利潤翻一番，達2010萬英鎊，全年收入1.529億英鎊，高于2022年全年的1.013億美元。

3、SSY

SSY最近從Simpson Spence&Young更名而來，是世界上最大的獨立船舶經紀公司之一，在全球21個辦事處部署員工達400名。

該公司成立于1880年，由Stanko Jekov領導，他于1月接替Mark Richardson。

由于俄烏戰爭導致的全球貿易中斷，SSY期貨部門報告了2022年另一組出色的財務業績。SSY Futures受益于商品價格的后續波動，報告的營業額從2021年的1300萬英鎊增加到2022財年的1550萬英鎊，而報告的利潤為410萬英鎊，略低于2021年報告的430萬英鎊。

SSY的船舶經紀部門報告稱，2022年的營業額大幅增加，從上一年度的560萬英鎊增至980萬英鎊。據報道，2022財年的利潤為300萬英鎊，而2021財年為110萬英鎊。

4、Maersk Broker

自1914年成立以來，丹麥穆勒家族一直擁有馬士基船務代理公司，該公司是集裝箱船租賃市場上最重要的船務代理公司之一，也是各種船型買賣和新造船行業的重要參與者。

近年來，這家總部位于哥本哈根的公司，在首席執行官Anders Hald的領導下，擴大了其在干散貨領域的租船活動，LNG領域的收入份額也在不斷增加。

Maersk Broker在接受勞氏日報采訪時表示，其主要戰略是擴大其在二手船買賣及新造船方面的市場份額，并進一步發展其相對新興的LNG租船業務。

2023年資產市場和LNG都對公司產生了積極影響。然而，干散貨和集裝箱船領域的租船市場存在“挑戰”。更積極的是，海工和海上風電領域已經開始呈現增長。

該公司在所有主要航運中心都設有辦事處，其中亞洲地區增長最快，共有250名經紀人和支持人員。

Maersk Broker以其研究和分析報告、替代融資和船舶估值服務而聞名。該公司積極開展的其他領域包括為客戶在脫碳的漫漫長路上提供支持。

5、Ifchor Galbraiths

2022年底，英國油輪運輸經紀公司Galbraiths和總部位于瑞士的干散貨專家Ifchor合并，為公司帶來了幾項切實的好處，尤其是通過提高其國際地位，使其成為世界上最大的船舶經紀公司之一。

合并后，Ifchor Galbraiths在收購挪威的UNO Offshore后，進入海工領域，使得公司業務進一步多元化。

此外，它還為客戶制定和實施商業脫碳戰略。這些包括監管咨詢和通過其附屬公司IG ClearBlue Oceans和Maritime Carbon Solutions進行的碳排放交易服務。

Ifchor Galbraiths由Ifchor的聯合首席執行官Manu Ravano和Galbraith的Bjorn Andersen領導，在全球21個辦事處擁有約210名經紀人，并受益于油輪貿易的有利市場條件和強勁的船舶買賣市場。

雖然干散貨行業今年經歷了衰退，但該公司聲稱自合并以來，其固定交易量增加了近20%，因為它試圖在其主要市場中增加市場份額。

6、BRS Group

對于在航運業擁有150多年歷史的BRS Shipbrokers公司來說，新的領導層意味著2023年是轉型的一年。

Gilbert Walter是BRS International董事會成員，BRS日內瓦辦事處董事總經理，也是一名新造船經紀人，他于2022年底被任命為首席執行官。

BRS擁有420多名員工，其中包括遍布全球23個辦事處的250名經紀人。

在20世紀90年代，BRS經歷了重大變革，從一家當地的家族企業發展成為一家全球性的國際公司。

時至今日，全球各地的海運中心都有其辦事處的設立。BRS船舶經紀人的核心價值觀之一是與客戶保持密切聯系，以提高他們關系的質量，并成倍地增加市場信息的流動。

BRS的船舶經紀收入中約40%來自干散貨業務，約30%來自油輪。其海工和可再生能源部門、班輪運輸、油輪、氣體和碳業務貢獻了15%，其余部分由資產部門提供。最近增加的服務組合包括碳市場咨詢、貨運衍生品和船舶融資咨詢。

7、Howe Robinson Partners

Howe Robinson在接受勞氏日報采訪時表示，在油輪行業運費上漲的支持下，截至2023年3月31日的財年取得了“強勁的業績”。

該公司在大多數船舶領域都很活躍，包括LNG和滾裝船領域。

這家總部位于新加坡的公司在全球擁有15個辦事處。其最大的辦事處位于倫敦，其他主要辦事處位于新加坡、上海、德里和迪拜。Howe Robinson擁有340名員工，其中233人是船舶經紀人。

在管理合伙人Guy Hindley和Henry Liddell的帶領下，Howe Robinson公司以其對專業領域強大的研究能力而聞名。

Howe Robinson是員工持股的公司，其中180名員工是公司的股東。

8、EA Gibson Shipbrokers

能源航運經紀公司EA Gibson是少數幾家員工所有的大型航運經紀公司之一。

在過去的一年里，它一直在實施現代化戰略，其中包括在倫敦、新加坡和孟買搬遷辦公室，以及在雅典和迪拜開設新辦事處。在其165名員工中，約有100名船舶經紀人，他們受益于大多數油輪和天然氣運輸行業的強勁增長。

自2020年以來一直擔任Gibson公司董事總經理的Roger Harrison表示：“該公司經營的所有市場都表現良好，無論是從創收還是增長的角度來看，公司一直在投資開發數字經紀技術，以進一步支持其核心業務發展。”

9、Walter J Hinneberg

Christian和Walter Hinneberg這兩位雙胞胎兄弟是典型的傳統船舶經紀人。

雖然肯定不是家喻戶曉的名字，但這對搭檔和他們的小型經紀人團隊以擅長依靠與客戶之間維系緊密的關系和豐富的航運知識積累而聞名。

然而，盡管Walter J Hinneberg（以這對雙胞胎已故的父親、該公司的創始人命名）規模不大，但就客戶而言，它無疑具有舉足輕重的地位。

這家擁有60多年歷史的企業位于漢堡市中心，它的強項是集裝箱運輸領域，它擁有一些最大的行業知名企業作為常規客戶。

這家經紀公司主要經營二手船和新造船市場，在最近的集裝箱航運熱潮中表現尤為出色。即使交易隨著市場放緩而逐漸減少，但對于像Hinnebergs這樣熟悉集裝箱市場周期的人，當訂單再次開始回升時， Walter J Hinneberg將成為談判的前沿和中心，會讓許多交易將像幾十年前一樣帶有Hinneberg的標志。

10、Optima Shipping Services

近年來，雅典成為眾多船舶經紀人的家園，其中最大的經紀公司是Dimitris Koukas所領導的Optima Shipping Services。長期以來，該公司一直為客戶提供真正的一站式服務。

2023年，Optima在現有網絡中增設了新加坡辦事處，該公司的網絡構成包括雅典總部及伊斯坦布爾辦事處、迪拜辦事處和上海辦事處。

Optima的客戶中有很大一部分來自希臘以外，盡管其業務的基礎是為許多希臘船東提供代理服務。

過去的一年是Optima有史以來最活躍的一年，該集團完成了200多筆船舶交易。

他們在修船領域發展迅速。同時，今年是新造船合同的活躍之年，希臘船東對下新訂單的興趣有所增加。此外，Optima聲稱在全球拆船銷售中穩定地占到5%-10%左右的份額。