在越來越依賴技術(shù)的世界里，人工智能（AI）正在海運(yùn)業(yè)掀起波瀾，開發(fā)新的工具。AI和數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的解決方案正在成為確保更順暢、更安全、更環(huán)保的航運(yùn)發(fā)展的不可或缺的工具。

Maersk Mc-Kinney Moller零碳航運(yùn)中心將使用預(yù)交易智能和分析工具，來處理每年數(shù)十億的AIS數(shù)據(jù)。這個(gè)工具提供了關(guān)于全球艦隊(duì)運(yùn)營的分析見解，不僅增強(qiáng)了航運(yùn)專業(yè)人士的決策制定和協(xié)作，還通過提供排放評估和識別可能的排放減少區(qū)域，有助于更好的決策和更綠色的實(shí)踐。

集裝箱運(yùn)輸公司P&O Maritime Logistics開發(fā)了AI驅(qū)動(dòng)的解決方案AI Safety Assistant (AISA)，發(fā)揮AI在海事健康和安全方面的能力。AISA是在ChatGPT的基礎(chǔ)上，基于公司數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)Prompt而構(gòu)建的自己的AI解決方案，可提供多種語言的實(shí)時(shí)健康和安全信息。它使安全更新可以更快地推出，節(jié)省手動(dòng)翻譯的時(shí)間和金錢，使其更快、更高效。

然而，AI工具并非沒有局限性。他們的回答準(zhǔn)確性取決于輸入其中的信息質(zhì)量，而且還存在關(guān)于數(shù)據(jù)保護(hù)的問題。再加上人工智能在沒有正確數(shù)據(jù)的情況下出現(xiàn)“幻覺”和提供虛假信息的潛在風(fēng)險(xiǎn)，使得 ChatGPT 本身的風(fēng)險(xiǎn)太高，無法成為海運(yùn)物流或任何行業(yè)的健康和安全工具。因此，我們需要更專業(yè)和慎重地處理行業(yè)數(shù)據(jù)和訓(xùn)練AI模型，負(fù)責(zé)任地使用這些AI工具提供的指導(dǎo)，并符合相關(guān)協(xié)議和規(guī)定。