洗滌塔是一項成熟的技術，具有很高的投資回報率，而有了碳捕獲與儲存（CCS）就緒功能的加持，船東可以更好地使其船舶資產適應未來的發展。

當前安裝洗滌塔有著良好的商業前景。由于高硫燃料和低硫燃料之間的價差較大且相對穩定，洗滌塔持續提供著有利的經濟效益，在好幾種船型上，洗滌塔的投資回收期現已縮短至兩年以內。

鑒于宏觀經濟的持續波動以及高低硫燃料價差的不斷擴大，在可預見的未來，洗滌塔的經濟效益將持續存在。此外，今后數十年里，低密度、低碳新型替代燃料的成本預計仍會較高，應用廢氣洗滌技術的益處也將繼續凸顯。

除了處理硫氧化物（SOx）之外，洗滌塔現在已經發展成為一個可以讓多種技術在煙囪和整個廢氣鏈中協同工作的平臺。這包括添加選擇性催化還原系統（SCR）或廢氣再循環系統（EGR）來處理氮氧化物排放（NOx），以確保符合MARPOL Tier III排放要求。與此同時，洗滌塔甚至還可將顆粒物（PM）2.5降至低于陸基標準要求的水平，并能應用過濾器捕獲微塑料。

此外，洗滌塔現在還可以安裝在船上開展碳捕集與儲存操作，從而成為一種經得起未來考驗的投資，能夠幫助新造船和改裝船實現脫碳目標。這樣就給了業界更多希望，讓他們相信會有切實可行的解決方案能夠幫助滿足包括碳強度指標（CII）和現有船舶能效指數（EEXI）在內的最新法規，同時也為2030年和2050年的碳定價做好準備。

CCS就緒的洗滌塔已經成為船東們的首選技術方案，尤其是在亞洲。瓦錫蘭的洗滌塔系統于2020年獲得了中國船級社的型式認可，此前，大連船舶重工訂購了一套該系統安裝在VLCC“凱福” (New Treasure) 號上，該船是為中國最大的VLCC船東招商輪船（CMES）集團旗下的海宏輪船(香港)建造的。

與此同時，瓦錫蘭也于2022年11月收到了第一份CCS就緒的洗滌塔訂單，這是一款可以在未來輕松添加碳捕獲與儲存功能的洗滌塔。這份具有里程碑意義的亞洲訂單包括供4艘8200TEU集裝箱船使用的洗滌塔系統，這些船舶將安裝開環配置的瓦錫蘭35MW CCS就緒洗滌塔。

這表明，盡管監管環境存在不確定性，但船東仍然希望自己的船隊能夠經得起未來考驗。從船舶改裝的角度來看，他們面臨著額外挑戰，即船廠的船位需求量很大，而且在改裝過程中，最大限度地減少船舶停運時間至關重要。因此，船東們需要的是一個有能力、有關系、有經驗從而能夠與船廠合作，并且管理好從銷售到安裝的整個過程的合作伙伴。

洗滌塔安裝之初的二維布局圖能夠使船東了解洗滌塔系統的安裝范圍并預留好船上安裝空間。然后，在合同簽訂之前或之后可以進行全面的技術可行性研究。船東通常會在合同簽訂后的4周內做出大部分決策，針對設備、管道和可能的儲罐的建模工作也會在這一時期完成，船東可能會考慮他們的偏好，例如儲罐的位置，以便確保設計過程簡單明了。

在此階段還要考慮如何最好地使設備適應未來的發展。一些常見的挑戰包括CCS就緒解決方案的性能以及在不久的將來適應混合動力推進的能力。目前，為船舶安裝CCS附加裝置所需的工作還主要是在圖紙階段，不過，可以先對洗滌塔的主體進行一些改動，比如說，需要在洗滌塔的上方預留一定的空間，漏斗可能需要升高幾米。在某些情況下，這些工作越早開始越好。

根據我們的經驗，最佳做法是由船廠來負責開展詳細設計，以便確保安裝過程順利、快速，避免安裝過程中出現混亂。不過，基本設計和詳細設計之間的合作也非常重要，而且一個優質的洗滌塔制造商可以充當合作各方之間的紐帶。有的時候，良好的個人關系和謹慎的溝通技巧比合同更能確保產出積極、及時的成效。

瓦錫蘭在亞洲擁有強大的影響力。該公司在此基礎上更進一步，于2019年與中遠海運重工簽署了一份諒解備忘錄。這份諒解備忘錄確保了瓦錫蘭洗滌塔在該地區的進一步發展，并且有助于更好地提供支持服務。通過結合公司的技術專長以及與設備供應商、船廠、工程公司和船級社協調的能力，瓦錫蘭實現了世界一流的工程技術與最低風險的融合。

CCS就緒的洗滌塔為船載CCS技術的應用鋪平了道路。瓦錫蘭目前正在測試其CCS系統70%的二氧化碳捕獲率，并將在未來12個月內開展試點安裝。有了先進的洗滌塔解決方案，同時再選擇合適的合作伙伴，船東就能確信可以在實現合規的同時保持競爭力——這是一個真正值得大家樂觀的理由。