據荷蘭海岸警衛隊稱，近日汽車運輸船“Fremantle Highway”號在荷蘭Ameland以北27公里的海域航行時發生火災，造成船上23名船員一人死亡，多人受傷。事實上，大型遠洋滾裝船和汽車運輸船上發生火災的頻率相對較低，但它們造成的后果卻可能非常嚴重，因此汽車運輸船火災屢次成為各界關注的焦點，而且大家往往會將這類火災與電動汽車聯系起來。但事實究竟如何呢？

滾裝船和汽車運輸船重大火災事故

以下是2012年以來發生的重大滾裝船和汽車運輸船事故：

✦1. 2012年12月，載有1400多輛汽車的巴拿馬旗汽車運輸船“Baltic Ace”號在通往鹿特丹港的主航道上與一艘集裝箱船發生碰撞，隨后沉沒，導致11人死亡。

✦2. 2015年1月， 新加坡旗汽車運輸船“Hoegh Osaka”在英國南安普頓水域因穩性不足發生傾斜，隨后擱淺，船上裝載的1400輛汽車中有400輛受損。

✦3. 2015年6月，美國旗滾裝汽車運輸船“Courage”號在英吉利海峽航行途中貨艙起火，船上車輛等貨物嚴重受損，損失總計高達1億美元，

✦4. 2015年10月，載有汽車等貨物的美國旗滾裝船“El Faro”號在美國東海岸因遭遇颶風沉沒，船上33名船員全部喪生。

✦5. 2016年1月，巴拿馬旗滾裝汽車運輸船“Modern Express”號在法國海岸因穩性問題發生橫傾。

✦6. 2016年10月，巴拿馬旗汽車運輸船“Silver Sky”號在安特衛普港發生重大火災，起火點是裝載著二手車的貨艙甲板。

✦7. 2018年年底，6400CEU的巴拿馬旗汽車運輸船“Sincerity Ace”號在北太平洋發生火災，造成5名船員失蹤/死亡。

✦8. 2019年3月，滿載著保時捷和奧迪汽車的意大利旗滾裝船“Grande America”號在比斯開灣發生大火后沉沒。

✦9. 2019年5月15日，3320米車道的汽車運輸船“Grande Europa”號在西班牙附近起火，船上1843輛汽車被燒毀。

✦10. 2019年6月，6400CEU的巴拿馬旗汽車運輸船“Diamond Highway”號在菲律賓附近的南中國海水域發生火災后被棄船。

✦11. 2019年9月，7700CEU滾裝汽車運輸船“Golden Ray” 號在美國布倫瑞克港因穩性問題發生傾覆。

✦12. 2020年6月，挪威旗汽車運輸船“Hoegh Xiamen”號在美國杰克遜維爾水域發生火災，起因是船上運載的二手車電池未正確斷開引發電氣故障，造成船舶及船上2420輛汽車全損，損失高達4000多萬美元。

✦13. 2022年2月，巴拿馬旗汽車運輸船“Felicity Ace”號在大西洋上起火隨后沉沒，船上裝載的近4000輛汽車受損，損失至少1.55億美元。

✦14. 2023年7月，意大利旗汽車運輸船“Grande Costa d’Avorio”在美國新澤西水域發生火災，兩名消防隊員在救火過程中犧牲。

✦15. 2023年7月，巴拿馬旗汽車運輸船“Fremantle Highway”發生火災，造成船員一死多傷。

下圖顯示了1990年以來5000GT及以上的滾裝船和汽車運輸船火災事故數量。

圖源/Lloyd’s List

火災事故發生頻率不高，但后果嚴重

大型遠洋滾裝船和汽車運輸船上發生火災的頻率不算很高，但是由于在滾裝甲板上很難到達著火位置，所以一旦起火，就可能釀成大禍。此外，在船舶結構的高處使用大量的水來撲滅車輛甲板上的火災，可能會導致船舶失去穩性，進而傾覆。

保險公司Gallagher船舶部門總監Mike Ingham指出，汽車運輸船火災事故的嚴重程度已經導致這類型船的保險越來越難做。他表示，之前好幾起事故中PCTC全損非常突出，船舶保險公司面對這類型的傷亡事故開始感到棘手了。

盡管業界針對滾裝船和汽車運輸船火災問題開展過大量論壇和研討會，但船舶管理公司和船東在預防和應對這類火災方面依然有困難。Mike Ingham表示，盡管已經采取了大量風險管理措施，但好像還是很難防止這類事故發生，而它們一旦發生，后果就會非常嚴重。如果一年發生好幾起，那么整個汽車運輸船隊的價值都不足以覆蓋其保費。如果船東找不到應對之策，那么大型汽車運輸船隊就將越來越難找到保險方案。

電動車是罪魁禍首嗎？

近年來，利用大型滾裝貨輪運輸裝有鋰離子電池的電動車的做法受到越來越多的關注，一發生汽車運輸船火災，大家可能就會懷疑與電動車有關。目前，“Fremantle Highway”號的起火原因仍在調查中，但荷蘭海岸警衛隊表示發現起火的船員報告稱火是從電動車附近燒起來的。

但世界最大的PCTC運營商Wallenius Wilhelmsen的高級質量和安全經理Filip Svensson表示，“我們相信運輸電動汽車并不會造成比其他船型更大的風險。”

他認為，汽車運輸船最大的火災風險并非來源于電動汽車：“我們最擔心的是二手內燃機汽車。我們現在正在切斷傳統車輛的12v電池，自從這樣做了之后，還沒有發生過火災事故。”

盡管許多汽車運輸船火災都被懷疑與電動車有關，但目前為止，只有一起滾裝船上的事故被正式證明與電動汽車有關，那就是2010年發生在DFDS旗下的“Pearl of Scandinavia”號滾裝船上的火災事故。

預防火災，船舶運營商是怎么做的？

目前，大型汽車運輸船運營商已經開始針對電動汽車運輸提出額外的安全要求，包括將鋰離子電池的充電量降低到30%，以及Wallenius Wilhelmsen已經采取的在裝貨前檢查車輛的電子警報系統，并在船舶裝貨計劃中明確標明電動車輛的做法。較低的充電狀態意味著一旦發生火災，電池熱失控的風險會降低。以前，鋰離子電池的電量通常高達70%。

Filip Svensson表示早期探測是預防船上火災失控的關鍵。“我們認為，當火災探測系統顯示船舶車輛甲板的某個區域溫度達到60°C時，就已經發生火災了。 這時我們會立即執行滅火程序。二氧化碳是防止火勢蔓延的最佳方法。它可能無法立即將火撲滅，但可以防止火勢進一步蔓延。”

Stena Teknik的消防項目經理Martin Carlsson表示，有測試表明船載水噴淋系統對撲滅電動車和內燃機車火災都有效。Stena Line也在其滾裝船上實施了額外的安全措施，包括在訂艙時登記車輛的燃料類型。該公司近期還為船舶安裝了額外的便攜式噴淋裝置和滅火毯，并在氣象甲板上安裝了火災監控器，此外還在所有滾裝甲板上安裝了全面的閉路電視，以減少人工滅火的需要。