據燃油測試公司FOBAS及VPS消息，近期美國海灣地區出現發生VLSFO污染事件，已導致數艘船舶完全失去動力。

FOBAS在一份公告中表示：“上個月，我們處理了一些來自美國海灣地區，特別是休斯頓和新奧爾良的問題VLSFO RM燃料。在使用這些燃料的過程中，有船只報告燃油噴射設備出現了不同程度的問題，幾艘船因此完全失去動力。”

據悉，這些燃料從3月底到5月初一直在使用，最近的燃料仍在調查中。所有燃料都進行了常規ISO 8217表2測試。標準分析顯示，這些 VLSFO 的粘度相對較低，在 50 攝氏度時為 61.9cSt 至 7.8cSt，酸值范圍為 0.33mgKOH/g 至 2.21mgKOH/g，有問題的燃料由不同的供應商和駁船提供。

FOBAS表示，通過 FTIR 和 GCMS 方法對問題燃料進行的初步詳細測試表明，這些燃料中含有各種乙二醇、四氯乙烯、含量異常高的四氫 DCPD（雙環戊二烯）和二氫 DCPD。盡管問題的確切原因正在確定之中，但根據目前掌握的信息，懷疑上述不同濃度水平的成分的存在可能導致了所報告的問題。初步評估還顯示，有一些混合成分（至少1-2%）不是煉油廠通常流程中的自然成分，似乎是各種化學廢物的可能組合。

另一家燃油測試公司VPS在一份公告中同樣確認在休斯頓發現了船用燃料污染問題。

VPS表示，在休斯頓的VLSFO船用燃料中檢測到了二氯戊二烯（DCPD）和相關異構體，其含量達到了顯著水平。11艘使用該燃料的船舶報告在海上失去動力和推進力。這些影響是由燃油噴油控制單元（ICU）和燃料泵的燃料泄漏無法達到所需的燃料壓力造成的。主發動機和輔助發動機均受到影響，但輔助發動機故障的報告更為常見。

VPS一位客戶強調了在使用休斯頓VLSFO時遇到的問題：改用這種燃料后出現的第一個問題是輔助發動機的燃油泵和噴油器出現故障，所有三臺輔助發動機隨后都面臨同樣的問題，無法產生所需的動力，導致船舶完全停電和失去推進力。輔助發動機泵出現嚴重泄漏，噴油器停止工作。

該客戶還報告稱，這種燃料對凈化系統有很大影響。為了保證凈化器的運行，主引擎需要在比正常轉速低的轉速下運行，以減少燃料消耗，從而降低凈化器的進給量。由于動力的限制，船舶的機動性受到限制，因為他們不能操作推進器。船舶必須改用LSMGO才能安全抵達港口。

FOBAS建議，任何在美國海灣地區，特別是休斯頓和新奧爾良周邊地區加油的船舶密切關注燃油質量，并要求供應商保證燃油不僅符合ISO 8217表2的要求，還需符合該標準的一般要求（第5條）以及MARPOL附則VI第18.3條的規定。除此之外，應額外注意收集船用燃料樣品。應確保所有各方都見證了取樣過程，并簽署了相應的見證表，而且證明文件包括所有被認為代表所裝燃料的樣品記錄。