2023年7月1日，巴黎備忘錄組織（PARIS MOU）發布了其2022年港口國監督（PSC）年度報告，年度船舶滯留率創近10年新高。

船舶高滯留率顯然已經受到了備忘錄組織的高度關注。在年報發布的同時，巴黎備忘錄針對PSC缺陷較多的公約發布了檢查指南，旨在為港口國檢查官（PSCO）更好地開展港口國監督檢查提供指導，進一步提升船舶的安全管理水平和防污染能力。那么，針對MARPOL附則VI和ISM規則，巴黎備忘錄PSC檢查將重點關注哪些內容呢？

關于MARPOL附則VI的檢查

檢查清單

●《國際防止空氣污染證書》(IAPP證書)，及其附錄。

● 除安裝在救生艇上的艇機和用于緊急情況發電機，2000年1月1日后裝船的130kW以上柴油機，應持有《柴油機國際防止空氣污染證書》（EIAPP證書）及其附錄。

● 船上驗證符合NOx排放標準的核實方法的證明：

a) 柴油機參數檢查法，柴油機參數記錄簿證明符合MARPOL附則VI第13條的要求；或

b) 與簡化測量法相關的文件；或者

c) 與直接測量和監測法相關的文件。

● 根據MARPOL附則VI第4條要求所簽發的為減少SOx排放所安裝的廢氣濾清系統或等效措施的批準文件。例如SOx排放合規證書，EGC SOx技術手冊，船載監控手冊，SOx排放合規計劃，以及與任何已安裝的廢氣凈化系統或等效措施的相關文件。

船舶出現以下缺陷將被滯留

為了協助PSCO使用這些指南，并綜合考慮第VI第3條的要求，巴黎備忘錄的指南列出了船舶可被滯留的缺陷：

● 缺少有效的IAPP證書、EIAPP證書或技術文件(如適用)。

● 在2000年1月1日或之后建造的船舶上安裝的輸出功率超過130kW的船用柴油機，或在2000年1月1日或之后進行了重大改裝的船用柴油機，不滿足技術文件（Technical Files）的要求。

● 在1990年1月1日或之后、2000年1月1日之前建造的船舶上安裝的輸出功率大于5000kW、氣缸排量等于或大于90升的船用柴油機(不滿足NOX排放要求)。

● 船舶未配備SOx合規等效措施（脫硫塔或者廢氣處理裝置等），攜帶供船上使用的燃油含硫量超過了第VI/14條中所要求的限值。

● 船舶配備有SOx合規等效措施，但缺乏適用于船上相關燃料燃燒裝置等效措施的批準文件。

● 在SOx和顆粒物排放控制區域內航行時，不滿足排放控制區的相關要求。

● 2000年1月1日或之后安裝在船上的焚燒爐（incinerator）不符合MARPOL附則IV要求，同時也不滿足船上焚燒爐標準規范。

● 船長或船員不熟悉有關防止空氣污染設備的操作程序。

關于ISM規則的檢查

ISM規則實施20多年來，在促進船旗國、船舶安全管理公司以及船級社加強管理，督促船舶履行國際公約、維護海上安全和保護海洋環境方面，發揮著越來越重要的作用。在PSC檢查中，PSCO將先判定ISM規則是否適用該船。

ISM規則適用于下列類型的國際航行船舶

● 所有客船，包括高速客船；和

● 500總噸及以上的油輪、化學品船、氣體運輸船、散貨船和貨運高速船；和

● 500總噸及以上的其他貨船及自航式海上鉆井平臺。

來核實船舶是否滿足SOLAS公約第九章和ISM規則規定的要求。

檢查項目包括

● 核查DOC副本是否在船。根據SOLAS規定, DOC副本不需要認證或證明，但DOC副本應附有所需的簽注。

● 核查SMC證書是否有效，簽注是否完善。SMC中的船舶類型應包含在DOC證書中，并且DOC證書和SMC證書中的公司詳細資料應一致。臨時DOC證書的有效期不應超過12個月。臨時SMC證書的有效期不應超過6個月。在特殊情況下，行政當局或應其他政府行政當局的要求，可延長臨時SMC證書的有效期，但延長其不得超過6個月（從期滿之日起）。

● 被認可組織（RO）可以簽發不超過5個月的短期DOC證書或SMC證書，與此同時，應根據其內部程序辦理長期證書。

● 如果更新驗證已經完成，而新的SMC證書卻不能在現有證書到期日之前簽發或存放在船上，主管部門或RO則可以在現有證書上進行批注。該證書應被視為短期內有效（到期日起不得超過5個月）。

● 如果船舶在SMC證書期滿時不在應進行檢驗的港口，主管機關可以延長該證書的有效期。但此項展期僅以能使船舶完成其駛抵應進行檢驗的港口的航次為限，并且僅在正當和合理的情況下才能如此辦理。任何SMC證書的展期不得超過3個月。經展期的船舶在抵達應進行檢驗的港口后，不得因有此項展期而在未獲得新證書前駛離該港口。換證檢驗完成后，新證書的有效期應自現有證書展期前的期滿日起不超過5年。