在經(jīng)歷了多年的蟄伏之后，全球海工市場在2022年終于迎來隧道盡頭的曙光，高油價的“紅利”加速蔓延至裝備制造環(huán)節(jié)，海上風(fēng)電行業(yè)的“東風(fēng)”持續(xù)激發(fā)著市場活力，沉寂已久的下游需求穩(wěn)步回升，海洋工程裝備行業(yè)正在重新獲得資本的青睞。

為積極回應(yīng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)對海工裝備市場的關(guān)切，中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會堅持以服務(wù)行業(yè)為宗旨，充分發(fā)揮資源和平臺優(yōu)勢，聯(lián)合多方研究力量共同推出《海工裝備市場發(fā)展報告2023》，為政府、行業(yè)、企業(yè)、專家學(xué)者等全面、深入了解海工裝備發(fā)展情況提供參考。

該報告共九個章節(jié)，報告全文包含近百張圖表。包括海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)概況、全球海洋油氣資源開發(fā)形勢分析、海洋工程裝備運營市場情況、海洋工程裝備建造市場情況、海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)競爭格局、細(xì)分船型市場分析、技術(shù)發(fā)展趨勢、產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境分析、市場需求展望等內(nèi)容。

1.市場現(xiàn)狀

2022年全球海洋工程裝備市場出現(xiàn)修復(fù)性反彈。克拉克森數(shù)據(jù)顯示，2022年全球共成交海工裝備143艘，同比下降26%；成交金額251億美元，同比增長58%。從細(xì)分船型來看，以FPSO為代表的生產(chǎn)儲運裝備成交24座/艘、金額約166億美元，金額占比高達(dá)66%，成為支撐海工市場復(fù)蘇的中堅力量。建造施工裝備成交數(shù)量97座/艘、81億美元，金額占比32%，其中主要以海上風(fēng)電工程施工船舶為主，包括海上風(fēng)電安裝船、起重船、鋪纜船等。移動鉆井平臺新造市場零成交，海洋調(diào)查裝備與海工支持船成交金額占比不足2%，數(shù)量22艘。在經(jīng)歷了多年的磨底后，全球海工市場正在進(jìn)入復(fù)蘇期。（詳見報告）

2.產(chǎn)業(yè)競爭

2022年，“中國因素”繼續(xù)引領(lǐng)市場，我國連續(xù)5年斬獲全球海工接單榜首。中國船廠在2022年的海工市場中頻繁出鏡，全年共獲得海工訂單73艘、約183億美元，再次摘得全球海工市場接單榜首，國內(nèi)船廠把握住了海上風(fēng)電船舶需求爆發(fā)式增長帶來的機(jī)遇，同時積極爭取國際海洋油氣裝備訂單，市場領(lǐng)先地位進(jìn)一步鞏固；韓國船廠僅獲得海工訂單5艘、約32億美元，盡管數(shù)量不多，但憑借一座半潛式生產(chǎn)平臺以及一艘FPSO訂單，韓國船廠接單金額依然擠進(jìn)前三；歐洲地區(qū)船廠共獲得海工訂單19艘，約11億美元，接單類型主要以海上風(fēng)電相關(guān)船舶為主。（詳見報告）

3.發(fā)展展望

從2022年成交的海工裝備金額來看，海洋油氣裝備的主力地位依然穩(wěn)固，尤其是以FPSO為代表的浮式生產(chǎn)裝備，作為海上油氣“巨無霸”，盡管數(shù)量不多，但單艘造價動輒數(shù)十億美元，短期內(nèi)其主力地位難以替代。此外，自升式鉆井平臺、半潛式鉆井平臺、海工支持船等主力海洋油氣裝備近些年盡管訂單十分稀缺，但從下游活躍的需求來看，相關(guān)裝備訂單在2023年逐步落地已經(jīng)可以期待。海上風(fēng)電相關(guān)船舶需求持續(xù)活躍，海上風(fēng)電安裝船、起重船、鋪纜船成交穩(wěn)步增長，已經(jīng)成為引領(lǐng)海工裝備市場復(fù)蘇的重要因素。（詳見報告）