隨著近日廣東籍“錦江1621”船舶在中國海油中山黃圃港LNG船舶加注站加滿 LNG（液化天然氣） 后駛離碼頭，這艘船舶成了廣東省“氣化珠江”工程投運以來的第100艘LNG單一燃料船舶。

2020年以來，廣東省加快推動內河航運向綠色高質量發展轉型，廣東省人民政府與中國海油、中國船舶共同推進“氣化珠江”綠色航運工程，合作推進內河流域清潔動力船舶示范工程建設工作，以構建廣東省內河LNG燃料動力船舶應用生態，實現環境效益與經濟效益雙贏。中國海油負責提供“氣化珠江”綠色航運工程項目LNG船舶加注站建設及液化天然氣資源保障供應。

截至目前，中國海油已陸續在西江、北江、珠三角河網建成并投運6座LNG船舶加注站、一座委托加注站，初步構建了LNG船舶加注網絡，滿足當前已下水100艘LNG動力船舶便捷化加注需求。從首船加注至今，已累計完成LNG船舶加注任務500艘次，累計加注液化天然氣量超5000噸。根據計劃，2023年將再建成3座加注站，進一步完善船舶加注站網絡構建，屆時可滿足珠江流域全部LNG動力船舶的加注需求。

“氣化珠江”工程以“船站匹配”為抓手，帶動完善了相關產業政策、增強了基礎配套設施建設、建立了有效的激勵機制體系，構建了區域性船舶LNG 燃料應用新生態。目前，“氣化珠江”工程已基本形成政府鼓勵支持，船東、船廠等產業鏈各方競相參與的可持續高質量發展模式。

據了解，2022年9月，工業和信息化部、國家發改委、財政部、生態環境部、交通運輸部等五部委聯合發布了《加快內河船舶綠色智能發展的實施意見》，意見指出將增加LNG、電池等綠色動力船舶，實現在長江、珠江、京杭運河等流域的示范應用，大幅度降低內河船舶污染排放，形成可復制、可推廣、可持續的內河綠色智能船舶運營發展新模式。相關科學研究顯示，通過LNG替代傳統船舶燃料，可實現碳減排20%以上，硫氧化物零排放和顆粒物減排90%以上，是現階段航運實現“碳達峰”目標最現實、可行的選擇。“氣化珠江”工程實施后，船用LNG年需求量約40萬噸，同時將替代油品消費約39萬噸，廣東省船舶氮氧化物和顆粒物排放可分別降低12.6%和19.5%。